央廣網(wǎng)成都7月24日消息（記者賈宜超）記者從成都市人民政府新聞辦公室獲悉，成都地鐵1號(hào)線南延線于日前順利通過(guò)了全國(guó)軌道交通專家試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，經(jīng)報(bào)成都市政府同意，將于7月25日投入載客試運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線南延線正式開(kāi)通后，將使成都中心城區(qū)與天府新區(qū)的聯(lián)系更加緊密，對(duì)促進(jìn)交通緩堵保暢、方便市民快捷出行發(fā)揮重要作用。

　　成都地鐵1號(hào)線南延線沿天府大道往南延伸，始于1號(hào)線一期工程世紀(jì)城站，止于廣都站，線路全長(zhǎng)約5.538公里，工程總投資約41.88億元。設(shè)有天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站、廣都站5座車站，均為地下站。其中，四河站是地鐵南延線和1號(hào)線三期工程的換乘站。

　　成都地鐵1號(hào)線南延線每個(gè)站點(diǎn)都有不同的設(shè)計(jì)構(gòu)想：天府三街站設(shè)計(jì)主題為科技成就夢(mèng)想，創(chuàng)意改變生活；天府五街站設(shè)計(jì)主題為融入蜀錦元素，喚醒城市記憶；華府大道站設(shè)計(jì)主題為川中第一古鎮(zhèn)，生態(tài)居住樣本；四河站設(shè)計(jì)主題為歷史與未來(lái)結(jié)合，古老與時(shí)尚碰撞；廣都站設(shè)計(jì)主題為川西林盤(pán)元素，呈現(xiàn)山水田園。

　　為避免對(duì)1號(hào)線一期運(yùn)營(yíng)造成影響，1號(hào)線南延線信號(hào)系統(tǒng)以一期不停運(yùn)、不降級(jí)為原則，實(shí)現(xiàn)了與一期的無(wú)縫接入，并于5月11日取得了第三方載客安全認(rèn)證。同時(shí)，為保證南延線開(kāi)通后運(yùn)力充沛，實(shí)施了1、2號(hào)線增車項(xiàng)目，南延線開(kāi)通時(shí)，除南延線已經(jīng)新購(gòu)的12列車外，1、2號(hào)線另各有6列增車投入載客以緩解客流壓力。

　　據(jù)悉，為確保運(yùn)營(yíng)安全，地鐵1號(hào)線南延線自4月8日即開(kāi)始為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，并于5月16日開(kāi)始全線貫通運(yùn)行，整個(gè)空載期間安全狀況良好，為正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　地鐵1號(hào)線南延線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的初期運(yùn)行時(shí)間為6:20—22:50，1號(hào)線首班車升仙湖站早上6:20發(fā)車、廣都站6:20發(fā)車；2號(hào)線首班車龍泉驛站6:10發(fā)車、犀浦站6:20發(fā)車；1號(hào)線末班車升仙湖站22:50發(fā)車、廣都站22:50發(fā)車；2號(hào)線末班車龍泉驛站22:30發(fā)車、犀浦站22:30發(fā)車。后期將根據(jù)客流實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　據(jù)介紹，考慮到列車運(yùn)行的實(shí)際情況，周一早高峰1號(hào)線的平均行車間隔從平均3分30秒壓縮到了平均3 分10秒，并增加極高峰最小行車間隔2分50秒的開(kāi)行列數(shù)，2號(hào)線的高峰平均行車間隔從4分05秒壓縮到了3分50秒。

　　1號(hào)線南延線開(kāi)通后仍將沿用原有票價(jià)體系與政策執(zhí)行，采用2元起價(jià)，最高單程票票價(jià)為7元的區(qū)間計(jì)價(jià)制，同時(shí)針對(duì)不同的乘客群體，制訂了相應(yīng)的票價(jià)優(yōu)惠措施。