央廣網西安8月11日消息（記者劉濤 通訊員米衛(wèi)衛(wèi)）在鐵路工務系統(tǒng)活躍著這樣一群人，他們行走在千里鐵道線上，負責著鋼軌探測任務，鋼軌內隱蔽的傷損都逃不過他們的眼睛，他們就是被大家譽為鋼軌“大夫”的鋼軌探傷工。

　　8月10日的陜西高溫難耐，空氣中的溫度38攝氏度，而鐵道上溫度達到46攝氏度。正午11:30，許多露天作業(yè)職工紛紛停止作業(yè)避高溫，但西安鐵路局延安工務段孫鎮(zhèn)探傷工區(qū)的工人們卻穿戴好裝備，推著重達40多公斤的超聲波探傷儀來到鋼軌上。他們的任務是，在2小時內完成對包西鐵路上行線黃陵南站內的道岔探傷檢查。道岔是決定火車運行方向的重要設備，比較容易出現傷損，因此也是探傷作業(yè)的重點。

　　推“B超儀”的鐵路“醫(yī)生”

　　人吃五谷雜糧，難免會生病，而作為承載列車運行的最基本部件，鋼軌的“健康”更關系到鐵路安全。他們的工作就是負責用超聲波探傷儀，查找、發(fā)現鋼軌上肉眼看不見的傷損和裂紋，他們被稱為鋼軌的“保健醫(yī)生”。

　　10萬多公里的鐵路，似蛛網一般在華夏大地上鋪開。作為火車的“兩條腿”，常年受到列車碾壓，內部出現的傷損、裂紋，如不及時發(fā)現，就可能發(fā)生鋼軌折斷等危害鐵路安全的重大事故。

　　探傷工推著探傷儀巡行在每根鋼軌上，少則四五公里，最多時超過10公里。鋼軌探傷儀就像是醫(yī)生用的“B超”，通過超聲波探頭對鋼軌的軌頭、軌腰和軌底進行檢測，根據電子屏上顯示的不同波段曲線，判斷鋼軌內部是否存在“傷情”。如今使用的是數字化探傷儀，所有數據都存儲在U盤上，當天傳輸到車間，由專門技術人員回放分析，筑起第二道防線。因此這既是體力活，也是技術活。

　　還沒上路就濕了衣

　　上道前，工長蘇華布置作業(yè)任務，強調安全。正午猛烈的太陽曬得人睜不開眼，不到十分鐘簡短的班前布置已讓滿頭大汗、濕了衣服。

　　探傷儀架上鐵軌，調整好數據，作業(yè)正式開始。鐵道兩側毫無遮擋，腳下熱浪一陣陣涌來。即便戴著草帽、穿著長袖，此刻也感覺自己像被放在烤盤上的肉，只差一把孜然。再看看他們，卻絲毫不受影響，執(zhí)機手全神貫注地注視著顯示屏上的曲線，防護員通過報話機每隔幾分鐘就向車站防護員通報作業(yè)地點。

　　防暑藥品藥是每位探傷工的必備。探傷作業(yè)期間，如果出現輕度中暑等癥狀，只能咬牙堅持，因為上了道就只能往前走。隨著時間推移，氣溫越來越高，鋼軌受烈日暴曬騰起的熱氣如鋼爐呼呼噴出的火苗，軌溫高達50多攝氏度。只感到腳底已被烤得發(fā)燙，嗓子也開始“冒煙”，就像蒸桑拿，雙腿也仿佛灌滿“鉛水”，早已不受自己控制。筆者跟著走了半個小時，剛上道時的新鮮感蕩然無存，漸漸落到了隊伍的最后面，礦泉水瓶已經見底，出了汗的手把記錄本也變得粘膩。

　　他們是鐵路安全的“守護神”

　　探傷儀不斷傳來“嘟嘟嘟……”的單調聲響，看到可疑波段，都要回頭再查一遍。往復幾次，確認沒有問題后，才能繼續(xù)向前推進。

　　比起日曬雨淋、體力消耗，對探傷工們來說，責任是對他們更大的考驗�！拔也挥X得苦，能保證列車安全運行，我覺得很有價值�！碧K華從事探傷近10多年，明白這份工作的艱辛，卻毫不猶豫。

　　隨著火車不斷提速，鐵路運輸量增加，鋼軌損傷幾率也大幅提高，探傷工們面臨的挑戰(zhàn)在加劇。但正是他們默默的付出，為飛速的列車打下了堅實的基礎，也讓我們的旅途多了一份安全保障。