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西安至阿拉木圖中亞班列開行突破10000車

2016-08-11 16:15:00 來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)西安8月11日消息(記者劉濤 通訊員焦鍵 莊敬平)8月11日上午10時(shí),隨著機(jī)車汽笛的一聲長鳴,X9003次國際貨運(yùn)班列從西安新筑車站開出,一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖。該趟列車的開行,標(biāo)志著西安鐵路局自2013年開行中亞國際貨運(yùn)班列以來,開行車數(shù)成功突破10000車。中亞班列也成為了陜西向西開放,加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要國際貿(mào)易通道。

  從疏到密——中亞班列成為中哈貿(mào)易重要通道

  為落實(shí)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,構(gòu)建國際物流大通道格局,西安鐵路局立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢,2013年11月28日起,開行西安至阿拉木圖國際貨運(yùn)班列,列車從西安出發(fā),經(jīng)寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊,從阿拉山口出境,國內(nèi)段里程3151公里,計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間80小時(shí),打通了陜西向西開放,連接中亞的物流大通道。經(jīng)過開行初期的市場培育,2014年6月1日,中亞班列實(shí)現(xiàn)每周一班的常態(tài)化開行。隨著市場需求的不斷提升,中亞班列開行密度不斷提高,班列開行頻次也實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營初期的每月1列到現(xiàn)在的每周2-3列的常態(tài)化運(yùn)營,運(yùn)營密度較開行初期增長了10倍多。截至今年8月11日,新筑車站共開行中亞班列221列、10009車,累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物33.8萬噸,其中2016年開行84列,同比增長47%。中亞班列已經(jīng)成為了連接中哈兩國貿(mào)易的重要國際物流通道。

  從少到多——內(nèi)陸貨源集散中心作用凸顯

  從首趟中亞整車班列運(yùn)載的貨物均為“陜西制造”,到如今吸引大量的外地貨源積極上列。經(jīng)過兩年多的運(yùn)行,中亞班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地,其中陜西本地貨源約占30%, 外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個(gè)城市和站點(diǎn)。運(yùn)輸品類也由剛開始的單一工業(yè)機(jī)械,逐步向多品類發(fā)展。貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類、共計(jì)206個(gè)品種。2015年,新筑車站集裝箱到發(fā)量成功突破10萬標(biāo)箱,2016年截止7月底,集裝箱到發(fā)量突破6.4萬標(biāo)箱,較2015年同期增長8%。新筑車站正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點(diǎn),內(nèi)陸貨源集散中心的作用開始逐漸凸顯。

  從去到回——絲路貿(mào)易真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

  受陜西貨源結(jié)構(gòu)及中亞地區(qū)國家的需求影響,中亞班列自開行以來一直是對外輸出式運(yùn)行。為了早日實(shí)現(xiàn)班列的往返運(yùn)行,西安鐵路局積極與地方政府及省內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)聯(lián)系,大力推介中亞班列的運(yùn)輸特點(diǎn)及優(yōu)勢,在幫助“中國制造”走出去的同時(shí),還盡可能的將國外的優(yōu)質(zhì)貨源引入國內(nèi)。經(jīng)過前期的積極努力,今年3月26日,滿載2000噸哈薩克斯坦初榨油脂的首趟中亞返程班列抵達(dá)西安,標(biāo)志著哈薩克斯坦首次向中國內(nèi)陸出口的大宗商品順利完成國際運(yùn)輸。同年7月14日,來自哈薩克斯坦的600噸優(yōu)質(zhì)面粉再次搭乘中亞班列抵達(dá)西安新筑車站,這是繼植物油之后,中哈產(chǎn)能合作的又一商品合作。在為中國百姓餐桌帶來更多海外優(yōu)質(zhì)食品的同時(shí),也真正意義上實(shí)現(xiàn)了絲路貿(mào)易的互聯(lián)互通。

  從內(nèi)到外——優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能成功完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

  中亞班列的開行不僅為“中國制造”走出去創(chuàng)造了機(jī)會,更為中國與中亞國家開展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)是一個(gè)集糧油加工與經(jīng)營、糧油儲備、連鎖網(wǎng)點(diǎn)、物流配送等多元經(jīng)營、產(chǎn)儲銷一體化的大型糧油集團(tuán)。米面油產(chǎn)品在全省覆蓋率60%以上,覆蓋率達(dá)100%。為了尋找更好的農(nóng)產(chǎn)品原材料,該公司把目光投向了中亞。在經(jīng)過前期充分的市場調(diào)研和實(shí)地考察后,今年5月31日,愛菊集團(tuán)“中哈愛菊農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)”在哈薩克斯坦國內(nèi)正式開工建設(shè), 計(jì)劃總投資1億美元,占地2000畝,包含一個(gè)日加工1000噸油脂廠、日加工1000噸面粉廠,合作建設(shè)一個(gè)鮮奶奶制品加工區(qū)、一個(gè)食品加工區(qū)、一個(gè)豆制品加工區(qū)、一個(gè)牛羊肉加工區(qū)、電子商務(wù)區(qū)等。

  除此以外,近幾年中亞地區(qū)的一些國家正在加緊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對鋼鐵的需求量非常大。西安鐵路局積極聯(lián)系寶雞石油鋼管廠,針對企業(yè)需求合理安排運(yùn)輸組織方案,為企業(yè)當(dāng)好“運(yùn)輸管家”。陜西眉縣的制磚機(jī)以及陜西重汽的汽車零配件也搭著中亞班列源源不斷的運(yùn)往國外。中亞班列的開行不僅幫助國內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能完成轉(zhuǎn)移,還幫助企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大在國外的影響力,為今后其他產(chǎn)品對外出口創(chuàng)造了良好的外部條件。

  從小到大——打造西安鐵路綜合物流中心

  隨著中亞班列的不斷加密開行,西安鐵路局新筑車站貨運(yùn)量逐年提升。2015年,新筑車站全年貨運(yùn)吞吐量247.7萬噸,2016年截至到8月10日,新筑車站的貨運(yùn)發(fā)送量已經(jīng)達(dá)到153.1萬噸,較去年同期增長6.7%,全站目前運(yùn)輸組織能力接近飽和。為了滿足未來發(fā)展需要,西安鐵路局以新筑車站為中心的西安新筑鐵路綜合物流中心建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)出臺,全力打造現(xiàn)代化的新筑鐵路綜合物流園區(qū)。計(jì)劃采用混合式平面布置方案,設(shè)大宗成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物倉儲配送區(qū)、長大笨重作業(yè)區(qū)、冷鏈鮮活區(qū)、綜合辦公及交易區(qū)等7大功能區(qū)。項(xiàng)目占地約2070畝,建設(shè)工期2年,預(yù)測新筑綜合物流中心近、遠(yuǎn)期運(yùn)量別達(dá)700萬噸和930萬噸,計(jì)劃于今年10月份正式開工建設(shè)。該項(xiàng)目的實(shí)施將使西安的區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢,將成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的交通走廊上的重要硬件設(shè)施,不僅承擔(dān)陜西地區(qū)的物流到發(fā),而且承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn),對構(gòu)建“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。

  未來西安鐵路局還計(jì)劃開行到歐洲的中歐國際班列,為加快西安內(nèi)陸改革開放高地建設(shè)將發(fā)揮更大的作用,進(jìn)一步推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)不斷向西縱深發(fā)展。

編輯:劉拓拓

關(guān)鍵詞:陜西

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