央廣網(wǎng)西安8月11日消息（記者劉濤 通訊員焦鍵 莊敬平）8月11日上午10時(shí)，隨著機(jī)車汽笛的一聲長鳴，X9003次國際貨運(yùn)班列從西安新筑車站開出，一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖。該趟列車的開行，標(biāo)志著西安鐵路局自2013年開行中亞國際貨運(yùn)班列以來，開行車數(shù)成功突破10000車。中亞班列也成為了陜西向西開放，加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要國際貿(mào)易通道。

　　從疏到密——中亞班列成為中哈貿(mào)易重要通道

　　為落實(shí)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建國際物流大通道格局，西安鐵路局立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢，2013年11月28日起，開行西安至阿拉木圖國際貨運(yùn)班列，列車從西安出發(fā)，經(jīng)寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，國內(nèi)段里程3151公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間80小時(shí)，打通了陜西向西開放，連接中亞的物流大通道。經(jīng)過開行初期的市場培育，2014年6月1日，中亞班列實(shí)現(xiàn)每周一班的常態(tài)化開行。隨著市場需求的不斷提升，中亞班列開行密度不斷提高，班列開行頻次也實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營初期的每月1列到現(xiàn)在的每周2-3列的常態(tài)化運(yùn)營，運(yùn)營密度較開行初期增長了10倍多。截至今年8月11日，新筑車站共開行中亞班列221列、10009車，累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物33.8萬噸，其中2016年開行84列，同比增長47%。中亞班列已經(jīng)成為了連接中哈兩國貿(mào)易的重要國際物流通道。

　　從少到多——內(nèi)陸貨源集散中心作用凸顯

　　從首趟中亞整車班列運(yùn)載的貨物均為“陜西制造”，到如今吸引大量的外地貨源積極上列。經(jīng)過兩年多的運(yùn)行，中亞班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%, 外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個(gè)城市和站點(diǎn)。運(yùn)輸品類也由剛開始的單一工業(yè)機(jī)械，逐步向多品類發(fā)展。貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類、共計(jì)206個(gè)品種。2015年，新筑車站集裝箱到發(fā)量成功突破10萬標(biāo)箱，2016年截止7月底，集裝箱到發(fā)量突破6.4萬標(biāo)箱，較2015年同期增長8%。新筑車站正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點(diǎn)，內(nèi)陸貨源集散中心的作用開始逐漸凸顯。

　　從去到回——絲路貿(mào)易真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

　　受陜西貨源結(jié)構(gòu)及中亞地區(qū)國家的需求影響，中亞班列自開行以來一直是對外輸出式運(yùn)行。為了早日實(shí)現(xiàn)班列的往返運(yùn)行，西安鐵路局積極與地方政府及省內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)聯(lián)系，大力推介中亞班列的運(yùn)輸特點(diǎn)及優(yōu)勢，在幫助“中國制造”走出去的同時(shí)，還盡可能的將國外的優(yōu)質(zhì)貨源引入國內(nèi)。經(jīng)過前期的積極努力，今年3月26日，滿載2000噸哈薩克斯坦初榨油脂的首趟中亞返程班列抵達(dá)西安，標(biāo)志著哈薩克斯坦首次向中國內(nèi)陸出口的大宗商品順利完成國際運(yùn)輸。同年7月14日，來自哈薩克斯坦的600噸優(yōu)質(zhì)面粉再次搭乘中亞班列抵達(dá)西安新筑車站，這是繼植物油之后，中哈產(chǎn)能合作的又一商品合作。在為中國百姓餐桌帶來更多海外優(yōu)質(zhì)食品的同時(shí)，也真正意義上實(shí)現(xiàn)了絲路貿(mào)易的互聯(lián)互通。

　　從內(nèi)到外——優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能成功完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

　　中亞班列的開行不僅為“中國制造”走出去創(chuàng)造了機(jī)會，更為中國與中亞國家開展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)是一個(gè)集糧油加工與經(jīng)營、糧油儲備、連鎖網(wǎng)點(diǎn)、物流配送等多元經(jīng)營、產(chǎn)儲銷一體化的大型糧油集團(tuán)。米面油產(chǎn)品在全省覆蓋率60%以上，覆蓋率達(dá)100%。為了尋找更好的農(nóng)產(chǎn)品原材料，該公司把目光投向了中亞。在經(jīng)過前期充分的市場調(diào)研和實(shí)地考察后，今年5月31日，愛菊集團(tuán)“中哈愛菊農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)”在哈薩克斯坦國內(nèi)正式開工建設(shè)， 計(jì)劃總投資1億美元，占地2000畝，包含一個(gè)日加工1000噸油脂廠、日加工1000噸面粉廠，合作建設(shè)一個(gè)鮮奶奶制品加工區(qū)、一個(gè)食品加工區(qū)、一個(gè)豆制品加工區(qū)、一個(gè)牛羊肉加工區(qū)、電子商務(wù)區(qū)等。

　　除此以外，近幾年中亞地區(qū)的一些國家正在加緊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對鋼鐵的需求量非常大。西安鐵路局積極聯(lián)系寶雞石油鋼管廠，針對企業(yè)需求合理安排運(yùn)輸組織方案，為企業(yè)當(dāng)好“運(yùn)輸管家”。陜西眉縣的制磚機(jī)以及陜西重汽的汽車零配件也搭著中亞班列源源不斷的運(yùn)往國外。中亞班列的開行不僅幫助國內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能完成轉(zhuǎn)移，還幫助企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大在國外的影響力，為今后其他產(chǎn)品對外出口創(chuàng)造了良好的外部條件。

　　從小到大——打造西安鐵路綜合物流中心

　　隨著中亞班列的不斷加密開行，西安鐵路局新筑車站貨運(yùn)量逐年提升。2015年，新筑車站全年貨運(yùn)吞吐量247.7萬噸，2016年截至到8月10日，新筑車站的貨運(yùn)發(fā)送量已經(jīng)達(dá)到153.1萬噸，較去年同期增長6.7%，全站目前運(yùn)輸組織能力接近飽和。為了滿足未來發(fā)展需要，西安鐵路局以新筑車站為中心的西安新筑鐵路綜合物流中心建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)出臺，全力打造現(xiàn)代化的新筑鐵路綜合物流園區(qū)。計(jì)劃采用混合式平面布置方案，設(shè)大宗成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物倉儲配送區(qū)、長大笨重作業(yè)區(qū)、冷鏈鮮活區(qū)、綜合辦公及交易區(qū)等7大功能區(qū)。項(xiàng)目占地約2070畝，建設(shè)工期2年，預(yù)測新筑綜合物流中心近、遠(yuǎn)期運(yùn)量別達(dá)700萬噸和930萬噸，計(jì)劃于今年10月份正式開工建設(shè)。該項(xiàng)目的實(shí)施將使西安的區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，將成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的交通走廊上的重要硬件設(shè)施，不僅承擔(dān)陜西地區(qū)的物流到發(fā)，而且承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn)，對構(gòu)建“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。

　　未來西安鐵路局還計(jì)劃開行到歐洲的中歐國際班列，為加快西安內(nèi)陸改革開放高地建設(shè)將發(fā)揮更大的作用，進(jìn)一步推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)不斷向西縱深發(fā)展。