央廣網(wǎng)西安8月26日消息（記者劉濤2 通訊員劉俊峰）連日來，陜西南部地區(qū)接連發(fā)布高溫天氣預(yù)警，迎來了近20年來持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、平均溫度最高的“桑拿天”，讓人們見識(shí)到了“秋老虎”的真功夫。為了確保入川鐵路通道暢通，西安鐵路局安康機(jī)務(wù)段針對(duì)機(jī)車高溫天氣故障易發(fā)部位和部件，組織對(duì)機(jī)車通風(fēng)散熱系統(tǒng)、空調(diào)制冷系統(tǒng)、電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)及牽引裝置等進(jìn)行專項(xiàng)整修，全力穩(wěn)定機(jī)車質(zhì)量，王輝華和同事們就成了機(jī)車的“防暑”保健醫(yī)生。

　　不茍言笑、憨厚老實(shí)的王輝華，已經(jīng)在制動(dòng)鉗工崗位上干了19個(gè)年頭，作為一名全路技術(shù)能手，會(huì)修理7種型號(hào)的制動(dòng)機(jī)，編寫了全段各種型號(hào)、各種修程的制動(dòng)機(jī)工位作業(yè)指導(dǎo)書48本，是該段名符其實(shí)的“制動(dòng)大拿”，制動(dòng)系統(tǒng)故障找他“沒麻達(dá)”，準(zhǔn)能“手到病除”。

　　王輝華1997年從學(xué)校畢業(yè)參加工作，最初與內(nèi)燃機(jī)車的制動(dòng)機(jī)打交道，后來鐵路發(fā)展太快，內(nèi)燃機(jī)車越來越少，少到他的崗位都沒有了，在2002開始跟電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)結(jié)緣。

　　電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)車截然不同，不僅有空氣管路，還有電路系統(tǒng)，而現(xiàn)在的和諧型交流機(jī)車與原來的韶山型直流機(jī)車又不同，都是集成式、模塊化、網(wǎng)絡(luò)控制的制動(dòng)機(jī)，讓人應(yīng)接不暇。剛接觸電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)時(shí)，他幾乎兩眼一抹黑，不過他也有自己的“小心思”，打聽到班組老師傅田建成技術(shù)是一絕，他就苦苦哀求拜師求藝。田師傅也毫不吝嗇，手把手地教他摸管路、理電路及拆裝閥件，并把自己幾十年的故障處理經(jīng)驗(yàn)傳授于他。他自己還找來《制動(dòng)鉗工》《電空制動(dòng)機(jī)與電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)》等厚厚的書籍進(jìn)行研讀，短短一年時(shí)間，他就系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并掌握了DK-2、CCBII、法維萊等型號(hào)的制動(dòng)機(jī)原理及故障處理，并在2014年榮獲了“全局技術(shù)能手”和“陜西省技術(shù)能手”稱號(hào)。

　　今年3月份，一臺(tái)和諧D2機(jī)車動(dòng)態(tài)泄露，司機(jī)制動(dòng)時(shí)速度下降很快，差點(diǎn)停在區(qū)間造成事故。入庫(kù)后靜態(tài)試驗(yàn)咋試咋好，當(dāng)班檢修人員無奈之下更換了后端列車制動(dòng)軟管接頭的○型圈，放出庫(kù)后故障再次出現(xiàn)。王輝華到了現(xiàn)場(chǎng)，用肥皂水一個(gè)接頭一個(gè)接頭地涂抹，不放過一個(gè)蛛絲馬跡，終于在兩節(jié)車中間連接處找到了“病根”，進(jìn)行了徹底施治。多年來，他作為該段的搶險(xiǎn)隊(duì)員，搶修臨修機(jī)車120余臺(tái)次，修復(fù)故障配件千余個(gè)，有效地節(jié)約了檢修成本支出，保障了行車安全。