央廣網(wǎng)烏魯木齊11月8日消息（記者蔣雪嬌 烏魯木齊臺記者馬仁婷）今天起，烏魯木齊軌道交通3號線一期工程正式進入詳細勘察階段，2017年初地鐵三號線有望進入土方施工。

　　“我們?nèi)�號線01合同段一共是581個孔，總深度16800米…”在沙區(qū)倉房溝北路糧食儲運公司旁的人行道上，記者在一個約10平方米的圍擋中央看到鉆探機正在進行地質勘探。地鐵三號線地勘01標段現(xiàn)場負責人胡鳴明告訴記者，進入冬季，進行勘探有一定難度 。胡鳴明說：“三號線主要經(jīng)過的都是火車站、揚子江路商圈、城區(qū)，人流量比較大，車也比較多，我們基本上都在人行道上打。盡量減少對交通影響。”

　　整個勘探工期主要對地下的水、土、巖石進行勘測，從目前勘探情況來看，對今后施工有影響的就是地下水。胡鳴明說：“目前我們已經(jīng)勘測了80個孔，像倉房溝到珠江路這一段還是比較復雜，唯一就是這地下水比較淺，因為它含有厚層的粉土，一般三到五米就有水，我們有個抽水的，測它地下水流速度有多大。到時候施工采取措施處理這些問題�！�

　　胡鳴明介紹，整個地鐵三號線地質結構和地鐵一號線極為相似，總共要鉆1200多個地質勘測孔洞，勘探深度達4萬多米，勘探數(shù)據(jù)最終將為地鐵三號線施工提供參考。胡鳴明說： “我們主要就是查明地層分布情況，它的物理力學性質、工程性質還有水文地質特征包括地下水分布情況。根據(jù)我們提供的勘察資料，可以選擇它的施工方法，設計的基礎類型�！�

　　烏魯木齊市地鐵三號線一期工程為中心城內(nèi)南北向的骨干線，起點位于倉房溝，途經(jīng)火車南站、長途客運站等大型客流集散點延伸至城北新區(qū)。全長20.9公里，設車站19座，工程總投資為 180.548億元。