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首款國標(biāo)“共享電單車”落地天津 亂停亂放要收費

2017-06-07 14:47:00來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)天津6月7日消息(記者陳慶濱)今天在天津南開區(qū)的大悅城周邊,細(xì)心的天津市民可發(fā)現(xiàn)一排排擺放整齊的電動車,這些電動車白色車身、紅色車輪,車身上加裝了白色的電池盒。這些新上路的電動車就是今天剛剛在天津落地的一款共享電單車“7號電單車”,這也是目前天津市場上運營的首款國標(biāo)共享電單車。

  為了了解這款電單車的性能,記者在大悅城實際體驗了一下使用過程。在使用中,記者發(fā)現(xiàn)要使用這款電單車,首先需要用有效證件進(jìn)行實名認(rèn)證,并要繳納299元的押金;正常用車時,通過app掃描車身的二維碼或輸入車輛編號,點擊“立即用車”就可以解鎖騎行,整個操作流程基本和共享單車相似。開鎖7號電單車后,輕擰右手車把就可以自動行駛,但為了保護(hù)駕乘者安全,電單車被設(shè)計為最高限速每小時20公里。記者試騎了4.1公里,大概用了12分鐘,整個過程非常省力,同時也節(jié)省了等車和堵車的時間。

  據(jù)7號電單車首席營銷官崔曉琪介紹,繼南京、深圳和北京之后,天津是7號電單車第四個正式運營的城市,目前這款電單車已在天津的南開區(qū),和紅橋區(qū)及和平區(qū)的部分區(qū)域投放了近2000輛電單車。雖然使用過程的基本程序與共享單車大致相同,但這款電單車還是有兩點與大家熟悉的共享單車有較大差別,首先一是收費規(guī)則,共享單車均按照使用時長收費,而這款電單車是按里程收費:小于等于5公里,2元;大于5公里, 每超出1公里多收1元,不足1公里不收費。此外,根據(jù)用車時長收取超時費,一小時內(nèi)不收取費用,每超過1小時要收取10元。簡單地說,在1小時內(nèi)騎行不足6公里,收費2元。

  第二點也是這款電單車最大的特色就是它需要到“指定停車點”集中規(guī)范停車。共享單車是“隨用隨!保栽诔鞘欣锏摹皝y停亂放”隨處可見;而這款電單車首創(chuàng)了“指定停車點”的產(chǎn)品邏輯,引導(dǎo)用戶集中規(guī)范停車。據(jù)崔曉琪介紹,“指定停車點”是借助電子圍欄技術(shù),在居住區(qū)、工作區(qū)、生活消費場所附近建立的“虛擬”規(guī)范停車區(qū);通過app引導(dǎo)用戶在提前設(shè)定好的“指定停車點”集中規(guī)范停車。不在指定停車點還車,會加收“非定點還車費”:還車位置距離最近指定停車點小于1公里,加收10元;超出1公里加收100元。不過雖說是定點停車,記者實測也很方便。目前在天津的南開區(qū)、紅橋區(qū)和和平區(qū),7號電單車已經(jīng)設(shè)置了近1000個指定停車點,平均每200米就有一個,人口密集的區(qū)域甚至可以做到每100米就有一個指定停車點,停車較為方便。

  根據(jù)國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的《檢驗報告》,7號電單車是嚴(yán)格的國標(biāo)車,除了使用嚴(yán)格的國標(biāo)車車型、用電子圍欄進(jìn)行停車管理外, 7號電單車還在嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段,記錄用戶的行駛軌跡,以及闖紅燈、逆行等不良駕駛行為,并通過產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)提醒和適當(dāng)懲罰,鼓勵市民合規(guī)、安全地騎行電動車,降低電動車相關(guān)的交通違法比例,未來還能通過數(shù)據(jù)工具降低交管部門的交通執(zhí)法成本。

  據(jù)悉,2017年2月9日,7號電單車進(jìn)駐南京開始規(guī)模化投放車輛和落地運營,是南京第一家完成上牌的共享單車類產(chǎn)品。2017年3月26日,7號電單車作為深圳交警局在共享電單車領(lǐng)域唯一的合作伙伴,進(jìn)駐深圳開始運營。2017年4月12日,7號電單車落地北京,開始正式運營。

編輯: 劉拓拓
關(guān)鍵詞: 天津

首款國標(biāo)“共享電單車”落地天津 亂停亂放要收費

今天在天津南開區(qū)的大悅城周邊,細(xì)心的天津市民可發(fā)現(xiàn)一排排擺放整齊的電動車,這些電動車白色車身、紅色車輪,車身上加裝了白色的電池盒。