央廣網(wǎng)烏魯木齊6月17日消息（記者張雷）近年來，烏魯木齊市圍繞加快打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)現(xiàn)代化國際城市以及綜合交通樞紐建設(shè)，不斷加快軌道交通建設(shè)。昨天，烏魯木齊市軌道交通集團(tuán)邀請(qǐng)媒體記者和市民代表和大學(xué)生代表體驗(yàn)試乘地鐵。

　　2012年4月，烏魯木齊市三屯碑快速公交樞紐項(xiàng)目和2014年6月高鐵新客站市政配套項(xiàng)目的開工，標(biāo)志烏魯木齊市軌道交通項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2014年3月，烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線開工建設(shè)，2015年11月和2016年11月，軌道交通2、3、4號(hào)線一期工程又相繼開工建設(shè)，烏魯木齊市軌道交通工程建設(shè)走上快速發(fā)展通道。

　　目前，烏魯木齊市已相繼對(duì)兩期軌道交通建設(shè)規(guī)劃確定的建設(shè)項(xiàng)目開工建設(shè)，在建線路總長88.8公里，總投資728.5億元。正在開展第三期建設(shè)規(guī)劃申報(bào)工作，計(jì)劃在“十三五”期間繼續(xù)實(shí)施軌道交通2號(hào)線二期、3號(hào)線二期和5、6號(hào)線一期工程。

　　根據(jù)《烏魯木齊市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2015年），以中心城區(qū)面積1469平方公里為基礎(chǔ)，烏魯木齊軌道交通線網(wǎng)由8條市區(qū)線和2條市域線路組成，總規(guī)劃里程340.2公里，其中市區(qū)線261.8公里，市域線78.4公里。

　　截止目前，軌道交通1號(hào)線工程建設(shè)進(jìn)展順利，全線21座車站已有15座車站順利封頂，16.5公里區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)貫通，鋪軌工程完成3.35公里，車輛段內(nèi)鋪軌工程完成9.7公里，計(jì)劃今年8月中旬實(shí)現(xiàn)北段軌通。1號(hào)線27列電動(dòng)客車已到段3列，年內(nèi)計(jì)劃到位車輛共19列。同時(shí)，1號(hào)線北段部分車站正在進(jìn)行設(shè)備安裝及裝修等工作，計(jì)劃2017年實(shí)現(xiàn)北段（八樓至國際機(jī)場）試通車，2018年6月北段實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營，2018年實(shí)現(xiàn)全線試運(yùn)營。

　　軌道交通2號(hào)線一期已進(jìn)入全面建設(shè)階段，全線工程建設(shè)持續(xù)加快推進(jìn)，計(jì)劃2號(hào)線一期工程將于2020年通車試運(yùn)營。軌道交通3、4號(hào)線一期工程全線開工建設(shè)，正在全力推進(jìn)征地拆遷、管線改遷、樹木移植等前期工作進(jìn)度。同時(shí)，部分工點(diǎn)已開展車站主體圍護(hù)樁、區(qū)間隧道豎井等建設(shè)。軌道交通3、4號(hào)線一期計(jì)劃2021年底通車試運(yùn)營。

　　烏魯木齊地質(zhì)條件復(fù)雜，被國內(nèi)地鐵建設(shè)專家稱為地鐵建設(shè)的“地質(zhì)博物館”， 除了地址因素外，還有其他諸如氣候等因素影響，這些都極大地增加了軌道交通建設(shè)的難度系數(shù)。

　　為破解建設(shè)過程中的難題，在目前開工建設(shè)的線路中，軌道交通建設(shè)者克服地質(zhì)復(fù)雜、氣候嚴(yán)寒等惡劣的自然條件，攻下一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，確保了工程質(zhì)量和進(jìn)度。特別是烏魯木齊地鐵建設(shè)中所采用的許多創(chuàng)新性方案在國內(nèi)尚屬首次，不僅確保了工程安全順利建設(shè)，而且進(jìn)一步豐富和積累了地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，為烏魯木齊后續(xù)軌道交通線路施工提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

　　烏魯木齊軌道交通1號(hào)線穿越4條地震活動(dòng)斷層，而且橫穿角度趨近于90度，為國內(nèi)地鐵建設(shè)首例。為此，專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門開展了《軌道交通1號(hào)線穿越活動(dòng)斷層專題研究》，對(duì)土建結(jié)構(gòu)、防水、接觸網(wǎng)、軌道結(jié)構(gòu)等開展科研，相應(yīng)的研究成果已在工程設(shè)計(jì)中成功運(yùn)用。

　　由于歷史形成的特殊地質(zhì)構(gòu)造，1號(hào)線需穿越煤炭采空區(qū)。這在國內(nèi)地鐵建設(shè)中也非常罕見。烏魯木齊市軌道交通建設(shè)首次在國內(nèi)采用“地下橋”結(jié)構(gòu)形式穿越煤層采空區(qū)，并開展了《烏魯木齊軌道交通1號(hào)線穿越采空區(qū)關(guān)鍵技術(shù)研究》，該課題的成果填補(bǔ)了復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的空白。

　　烏魯木齊位于天山北坡，地勢呈南高北低狀，1號(hào)線南北高差280米，線路縱斷面設(shè)計(jì)坡度為28‰，2號(hào)線一期南北高差135米，且均為單面連續(xù)長大坡，為國內(nèi)地鐵之最。針對(duì)這一實(shí)際情況，烏魯木齊市軌道交通建設(shè)這開展了1號(hào)線單面長大下坡，地下隧道結(jié)構(gòu)工程、制動(dòng)系統(tǒng)、能量回饋系統(tǒng)的專題研究。2號(hào)線一期工程碾子溝站-南梁坡站區(qū)間施工需穿越雅瑪里克山段780米，線路埋深大，最深處達(dá)120米，圍巖強(qiáng)度高，施工風(fēng)險(xiǎn)大。3、4號(hào)線一期工程還穿越蘭新鐵路、蘭新高鐵、西外環(huán)高架、蘇州路立交等橋涵，需要開展專項(xiàng)設(shè)計(jì)并制定嚴(yán)密的施工組織方案，確保橋涵及地鐵施工安全。

　　此外，烏魯木齊地處嚴(yán)寒地區(qū)，全年有近一半的時(shí)間為冬季，施工周期相比內(nèi)地城市短很多，要確保烏市軌道交通項(xiàng)目按期通車運(yùn)營，面臨極大的挑戰(zhàn)。軌道交通建設(shè)者們通過優(yōu)化施工方案，制定保障措施，周密地研究部署工程籌劃方案，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。

　　建設(shè)過程中，烏魯木齊市軌道交通建設(shè)工程創(chuàng)新工程建設(shè)與管理模式，1號(hào)線由烏魯木齊市城軌集團(tuán)與北京軌道公司合作，城軌集團(tuán)負(fù)責(zé)合同A部分，即項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)、征地拆遷、管線改遷等前期工作，北京軌道公司負(fù)責(zé)B部分，即設(shè)計(jì)、施工、安裝、調(diào)試一條龍工程的建設(shè)管理服務(wù)，開創(chuàng)了首次建設(shè)地鐵高起點(diǎn)管理的先河。并且委托北京地鐵運(yùn)營公司開展軌道交通1號(hào)線運(yùn)營咨詢及培訓(xùn)服務(wù)，解決了當(dāng)?shù)剡\(yùn)營人員培養(yǎng)的難題。以上模式有效解決了地鐵高層管理人才云引進(jìn)和本土人才的培養(yǎng)問題。

　　城軌集團(tuán)和北京軌道公司組建合資建管公司，由PPP特許經(jīng)營公司委托開展2、3、4號(hào)線建設(shè)管理服務(wù)，此舉為國內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首創(chuàng)。在國內(nèi)首個(gè)開展“軌道交通運(yùn)行服務(wù)效果策劃”。對(duì)行人行為、交通、商業(yè)、安全、文化、政策等7個(gè)方面進(jìn)行專題研究，相關(guān)成果已經(jīng)在軌道交通工程建設(shè)中得到充分的應(yīng)用，取得了很好的效果。

　　盡管烏魯木齊軌道交通事業(yè)起步較晚，但充分學(xué)習(xí)借鑒和汲取國內(nèi)外城市地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并形成符合烏魯木齊實(shí)際情況建設(shè)、管理和運(yùn)營模式，積極開展科研創(chuàng)新。目前，烏魯木齊市軌道交通項(xiàng)目共申報(bào)國家級(jí)科研課題7項(xiàng)，市級(jí)科研課題15項(xiàng)。

　　軌道交通1號(hào)線是新疆首條地鐵，對(duì)于烏魯木齊乃至新疆意義重大。同時(shí)，通過軌道交通項(xiàng)目的快速實(shí)施，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)穩(wěn)定基礎(chǔ)，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)；有利于增強(qiáng)城市居民對(duì)社會(huì)穩(wěn)定的信心；有利于改善交通出行環(huán)境和提高城市安全度；有利于緩解人、車、路之間的交通矛盾；有利于提升城市綜合服務(wù)水平，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定和長治久安。

　　從軌道交通1號(hào)線時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，2018年6月是重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，意味著烏魯木齊將正式步入地鐵時(shí)代。為充分讓廣大市民了解地鐵建設(shè)、管理和運(yùn)營，提前讓市民掌握和了解地鐵相關(guān)情況，營造安全文明乘車氛圍，烏魯木齊市城軌集團(tuán)自今年6月舉行“烏魯木齊地鐵月”活動(dòng)，活動(dòng)分為“你不知道的地鐵人”、“北段試通車試乘日”、“地鐵宣傳月”三個(gè)主題活動(dòng)。

　　自6月初以來，城軌集團(tuán)已組織相關(guān)人員進(jìn)入新疆大學(xué)、新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)、新疆師范大學(xué)、新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)開展“地鐵是如何建成的”宣講活動(dòng)，參與大學(xué)生500人次，并在婦聯(lián)幼兒園、強(qiáng)達(dá)幼兒園、鐵設(shè)幼兒園、SOS兒童村等7所幼兒園開展”交通文明出行從兒童抓起”系列活動(dòng)，給幼兒園兒童普及達(dá)到800人次。通過宣傳地鐵知識(shí)、普及文明出行等方式，進(jìn)一步增強(qiáng)市民對(duì)于地鐵建設(shè)理解和支持力度，同時(shí)還將文明出行的理念普及給廣大市民和少年兒童。城軌集團(tuán)還與各媒體共同開展“地鐵體驗(yàn)”市民招募活動(dòng)，并邀請(qǐng)各媒體、市民代表和大學(xué)生代表參觀烏魯木齊地鐵建設(shè)和地鐵車輛調(diào)試等，在社會(huì)中起到了良好的宣傳效果。

　　隨著城市化進(jìn)程的逐步加快，越來越多的城市正面臨著交通擁堵的難題。事實(shí)證明，僅靠地面交通來解決交通擁堵問題已成為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸，發(fā)展城市軌道交通是大城市緩解交通問題的首選。烏魯木齊軌道交通將重視和其他公共交通方式的接駁，最大限度做到相互銜接，方便居民的出行，有效提高城市公交出行比例和軌道交通運(yùn)營效率。

　　預(yù)計(jì)“十三五”末，烏魯木齊軌道交通線網(wǎng)骨架將初步形成，軌道交通的優(yōu)勢將初步形成并得以發(fā)揮，烏魯木齊將步入軌道交通時(shí)代，助力烏魯木齊打造絲綢之力經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)現(xiàn)代化國際城市和綜合交通樞紐。