央廣網(wǎng)青島6月29日消息（記者王偉）經(jīng)過9個多月的緊張施工，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程今天(29日)全線貫通。這也改變了過去山東地煉進口原油90%依靠公路運輸、安全隱患較大的現(xiàn)狀。

　　青島港董濰輸油管道一期工程起于青島港董家口港區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)，途徑山東青島、濰坊兩地的8個縣市，全長236公里，設(shè)計年均輸送原油能力3000萬噸。

　　山東省有40多家地煉和石化企業(yè)，產(chǎn)能已占全國地煉企業(yè)總量的70%以上。2015年以來，國際油價低位運行，進口原油需求劇增，以山東地煉企業(yè)為代表的獨立煉油商異軍突起，進口原油量大增，青島港一度出現(xiàn)了油輪排隊進港的場面。而這巨量增長的進口原油，90%需要依賴公路汽車運輸。在山東，每天有3萬多輛油罐車在全省穿梭，在滿足了石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的同時，也帶來了巨大的安全隱患、廢氣污染等問題。同時，地煉和石化企業(yè)的物流成本也一直居高不下。

　　而青島港董家口港區(qū)，目前已經(jīng)建成了世界一流的30萬噸原油碼頭和200多萬方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達到了2500萬噸。而以汽車運輸為主的疏運方式，成為了限制港區(qū)能力釋放的“瓶頸”。

　　一方面是青島港碼頭和倉儲能力無法充分釋放，而另一方面是山東地方煉廠集群，對安全、環(huán)保、快速、經(jīng)濟的管道運輸方式迫切需求。這兩者之間就需要一條輸油管道，來打通山東地煉、石化企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的大動脈，董濰輸油管道就是在這個大背景下動工開建的。

　　據(jù)了解，管道貫通投入運營后，青島港將構(gòu)建起由東黃、黃濰、董濰（雙線）三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上。除此之外，平均每天還可以減少4000多輛油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染；每年可為山東煉化企業(yè)降低三分之二的原油運輸成本，節(jié)省近30億元，極大提高了企業(yè)的市場競爭力，對山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換起到了有力推動作用。

　　據(jù)青島港相關(guān)負責人介紹，在一期工程貫通的同時，從濰坊到東營、濱州的管道二期工程已經(jīng)開始施工建設(shè)，管道三期工程規(guī)劃設(shè)計也同步展開。未來隨著董濰管道二期、三期的建成投產(chǎn)，將基本覆蓋山東省的地方石化企業(yè)，從而把山東省地方石化企業(yè)集群和青島港董家口港區(qū)的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯(lián)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)。