央廣網青島8月22日消息（記者王偉）22日上午，隨著董家口首站的閥門啟動，來自阿曼的28.5萬噸輕質原油涌入管道、奔向濰坊。這標志著青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實現(xiàn)通油作業(yè)。青島港在推進“內陸油港”建設，實現(xiàn)“門到門”全程物流服務，打造國際原油貿易、分撥中心的道路上邁出了突破性的一步。

　　山東省擁有超過40家地煉和石化產業(yè)，產能占全國地煉企業(yè)總產能總量的70%以上。2015年以來，隨著國家“雙權（進口權、使用權）”放開，國際油價低位運行，山東地煉企業(yè)進口原油需求劇增。2016年，山東地煉企業(yè)進口原油同比增長32%，已占青島港原油進口總量的65%，山東地煉企業(yè)使用原油近50%從青島港上岸。

　　山東地煉進口原油90%依靠公路運輸，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內穿梭，不僅給企業(yè)帶來了較高的物流成本，而且產生了運輸安全、廢氣污染等問題。因此，以更加安全、環(huán)保、經濟的管道方式輸送大批進口原油，已經成為社會各界和煉化企業(yè)共同的迫切需求。

　　青島港是國內沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地，接卸原油量保持全國第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，經過多年發(fā)展已建成世界一流的30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達到了2500萬噸。依托黃島和董家口兩大港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，青島港原油吞吐量2016年實現(xiàn)20%以上的增長，占山東口岸地煉進口油市場份額的一半。

　　在國家放開原油進口權、使用權，山東煉化產業(yè)快速發(fā)展的新形勢下，為了滿足山東石化企業(yè)對原油運輸方式根本變革的迫切需要，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設了100萬立方油罐區(qū)，在董家口配套建設近300萬立方油罐區(qū)。

　　自2016年8月開工建設以來，青島港嚴密組織、晝夜奮戰(zhàn)、高效運作、科學施工，克服了拆遷難、地質結構復雜、“三穿工程”較多等困難，歷時9個多月，于2017年6月29日實現(xiàn)了全線貫通，7月14日試投產啟動水聯(lián)運一次成功，創(chuàng)造了管道建設史上的奇跡。

　　該工程正式通油作業(yè)是青島港加快液體散貨板塊發(fā)展、服務山東煉化企業(yè)的全新起點，其安全、環(huán)保、經濟效益明顯。安全效益巨大，原油運輸實現(xiàn)恒溫、全封閉、長途管道輸運，極大減少了傾覆、超載等安全生產事故隱患；二是環(huán)保效益巨大，日均可減少7000輛次油罐車運營，減少二氧化碳排放約1400噸；三是經濟效益巨大，可降低原油物流成本10-15元/噸，每年可為山東地煉企業(yè)節(jié)約成本近30億元。