央廣網(wǎng)重慶1月6日消息（記者劉湛 通訊員胡志強(qiáng)）隨著2018年春運(yùn)的臨近，在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都供電段6C數(shù)據(jù)分析中心就有無(wú)數(shù)只“天眼”緊盯上線高速動(dòng)車(chē)組、旅客、貨物列車(chē)的運(yùn)行安全，它們分別安裝在集團(tuán)公司分界口、動(dòng)車(chē)組、電力機(jī)車(chē)、接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)、作業(yè)車(chē)頂部、動(dòng)車(chē)進(jìn)出庫(kù)路徑的硬橫梁等處，通過(guò)及時(shí)反饋的信息，做到精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、科學(xué)分析，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)監(jiān)測(cè)的高效化、信息反饋的及時(shí)化，以及設(shè)備幾何參數(shù)的可控化。

　　“‘天眼’完全改變了鐵路傳統(tǒng)的安全管理模式，解決了因?yàn)槿说氖韬龆�造成缺陷漏檢漏修的問(wèn)題�！�1月4日下午，成都供電段接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)上，6C數(shù)據(jù)分析中心負(fù)責(zé)人向瑞林介紹，這套全智能的“天眼”系統(tǒng)又被稱(chēng)為6C系統(tǒng)。6C系統(tǒng)是由6個(gè)檢測(cè)裝置和一個(gè)數(shù)據(jù)處理中心組成的供電設(shè)備檢測(cè)監(jiān)測(cè)和分析系統(tǒng)。其中，1C裝置安裝在接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)上，負(fù)責(zé)對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)并給出評(píng)價(jià)。原來(lái)靠工人雙腳走完線路可能要一個(gè)月，現(xiàn)在只需要兩天時(shí)間就可以搞定。2C裝置是安裝在動(dòng)車(chē)組司機(jī)室內(nèi)的便攜式視頻采集設(shè)備，負(fù)責(zé)采集接觸網(wǎng)及線路周?chē)�環(huán)境數(shù)據(jù)，之后由分析員逐幀分析數(shù)據(jù)。3C裝置是按15%至20%的比例安裝在運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組或電力機(jī)車(chē)車(chē)頂位置，負(fù)責(zé)全程監(jiān)控、檢測(cè)報(bào)警，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回“天眼”6C數(shù)據(jù)分析中心。4C裝置由24臺(tái)800萬(wàn)至2900萬(wàn)像素的圖像采集設(shè)備組成，安裝在檢測(cè)車(chē)頂部，負(fù)責(zé)對(duì)接觸網(wǎng)零部件實(shí)施高精度成像檢測(cè)。5C裝置安裝在局界口和動(dòng)車(chē)庫(kù)出入線的接觸網(wǎng)硬橫梁上，通過(guò)采集視頻圖像監(jiān)測(cè)受電弓滑板技術(shù)狀態(tài)。只要有受電弓通過(guò)，它就會(huì)采集數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)傳回“天眼”6C數(shù)據(jù)分析中心。同時(shí)，6C裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵處所供電設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，并實(shí)時(shí)傳回“天眼”6C數(shù)據(jù)分析中心。

　　“6C數(shù)據(jù)分析中心則更像這套系統(tǒng)的‘心臟’，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是利用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)裝置進(jìn)行錄像和拍照，減少了供電設(shè)備缺陷的現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)量。

　　今年春運(yùn)，鐵路“天眼”將擔(dān)負(fù)著西南鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的監(jiān)測(cè)檢測(cè)任務(wù)，對(duì)鐵路供電設(shè)備實(shí)施24小時(shí)全方位監(jiān)控和360度無(wú)死角保護(hù)，為安全供電提供了強(qiáng)有力的保障。