90后機(jī)長王鐵楠進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備（央廣網(wǎng)發(fā) 王有勉攝）

　　央廣網(wǎng)大連2月9日消息（記者賈鐵生 通訊員時晨 畢重偉）2018年春運(yùn)，對于南航大連分公司機(jī)長王鐵楠來說，將是他工作生涯中最為難忘的時光。作為一名90后，他第一次以“機(jī)長”身份獨(dú)立帶組飛行，他也成為南航大連分公司最年輕的機(jī)長。

　　2月8日，正值臘月二十三農(nóng)歷“小年”。這一天的凌晨四點，王鐵楠就早早的起床了，三個半小時以后，他將作為機(jī)長駕駛07點35分的CZ6337航班飛往�？�。五點不到，王鐵楠告別了妻子和熟睡的孩子，拎著飛行箱，走出了家門，這時，外面的天空仍然漆黑一片，整座城市也似乎仍在熟睡。05:30，王鐵楠抵達(dá)燈火通明的南航大連分公司飛行部辦公樓，簡短的早餐之后，他便和幾位執(zhí)飛“早出港”航班的飛行員同事一起，拎著飛行箱到達(dá)了二樓飛行準(zhǔn)備室領(lǐng)取各自的飛行任務(wù)書，開始了有條不紊的航前準(zhǔn)備。

　　兩周前，王鐵楠剛剛通過了相關(guān)測試，拿到了準(zhǔn)“放單飛”許可，這意味著他終于可以“機(jī)長”的身份獨(dú)立帶組飛行了。之所以在“放單飛”前面加一個“準(zhǔn)”字，是因為在正式“放單飛”之前，還需要履行一系列的核準(zhǔn)程序，作為新機(jī)長的他仍然需要執(zhí)行一段時間的“雙機(jī)長”航班，直到所有程序走完為止。就在幾天以前，“放單飛”所需的程序全部走完，王鐵楠開始作為機(jī)長獨(dú)立帶組飛行，而這，不僅僅是身份的轉(zhuǎn)變，也意味著肩上責(zé)任的增加。

　　“以前在副駕駛或者雙機(jī)長的崗位時，自己考慮的都很少，現(xiàn)在作為機(jī)長，自然考慮的就需要全面一些。前幾天，我做夢都在想，自己作為機(jī)長首次‘單飛’帶組是一種什么樣的感覺，一整套流程下來，自己到底能不能勝任�！蓖蹊F楠對記者笑著說。

　　王鐵楠說話謙遜、彬彬有禮，但一進(jìn)入“專業(yè)”狀態(tài)，就展現(xiàn)出一絲不茍、雷厲風(fēng)行的一面。06:05，CZ6337機(jī)組成員各項準(zhǔn)備工作就緒，王鐵楠就帶領(lǐng)他的機(jī)組登上機(jī)組車，提前90分鐘進(jìn)場登機(jī)。06:30，王鐵楠在機(jī)坪上進(jìn)行繞機(jī)檢查，他手里拿著一只小手電筒，照亮飛機(jī)輪胎、發(fā)動機(jī)、機(jī)翼等關(guān)鍵部位，進(jìn)行最后的查看，確認(rèn)安全。07:25，飛機(jī)準(zhǔn)時在大連國際機(jī)場騰空而起。

　　“非常準(zhǔn)點，完美的一天�！毕挛�13:22，航班安全抵達(dá)目的地�？冢�王鐵楠給記者發(fā)來微信說。在之前的采訪中，王鐵楠說，自己“最害怕”的事情自然就是“航班延誤”，而自己最大的新年愿望就是“所有航班運(yùn)行順暢”。

　　王鐵楠出生于1990年5月，2012年10月畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)。2013年4月入職南航大連分公司，并開始參加飛行。被聘為機(jī)長后，他也光榮地成為目前南航大連分公司里最年輕的機(jī)長。

　　今年春節(jié)，機(jī)長王鐵楠不能在家過年，因為年三十和大年初一他都有航班任務(wù)。這也是繼2014年、2015年分別在廣州和北京過年之后，又一次“在外地過年”，不同的是，2017年，王鐵楠剛剛當(dāng)了爸爸，因此，比往年多了些牽掛。王鐵楠說，盡管今年除夕自己無法與家人團(tuán)聚，但自己不會因為沒能與家人吃上年夜飯而心生一絲絲遺憾，因為比起自己的“小家”來說，航班上所有旅客“大家”安全抵達(dá)目的地才是最重要的事。

　　從業(yè)4年多來，王鐵楠累計安全飛行時間超過4620小時。采訪中，盡管話語不多，但從他的言談中記者能夠感受到他對自己職業(yè)的喜愛，干練、帥氣，面對記者時，冷靜不怯場，回答問題時，思維敏捷，90后少有的成熟，這就是王鐵楠給記者留下的印象。當(dāng)被問道春運(yùn)留下最為深刻的事情時，王鐵楠的回答很干脆：沒有。人們都說事業(yè)會有起起伏伏，有波峰有波谷，然而在王鐵楠的眼中，希望自己的飛行生涯就這么平凡地開始，平凡地結(jié)束。所有的起落都像最后那個起落一樣，平平淡淡，因為這證明他的飛行是安全的。

　　王鐵楠最大的心愿，就是自己在作為機(jī)長帶組飛行的第一個春運(yùn)，能夠?qū)⑦@些滿滿的幸福傳遞給每一位乘客。