央廣網(wǎng)貴陽2月28消息（記者王珩 貴州臺黃小勝）2月26日，記者從貴州省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉：《貴州省通航設(shè)施管理辦法》將于3月1日正式實施。該《辦法》的出臺，是貴州交通貫徹落實建設(shè)交通強國、實現(xiàn)水運后發(fā)趕超的重要舉措。

　　“今年，省政府明確提出未來五年內(nèi)要實現(xiàn)高等級航道超過1000公里的目標任務(wù)。《辦法》的出臺，是貴州交通貫徹落實建設(shè)交通強國、實現(xiàn)水運后發(fā)趕超的重要舉措，必將積極推進貴州經(jīng)濟社會快速發(fā)展。”貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波說，“十三五”期間，貴州省將全力實施烏江水運大通道“提等擴能”工程建設(shè)，采取公益和有償相結(jié)合的辦法，加快通航設(shè)施的建設(shè)。主要建設(shè)構(gòu)皮灘、思林、沙沱二線1000噸級通航設(shè)施及400余公里三級航道，建設(shè)投資近200億元。《辦法》的出臺將有效破解貴州省水運投融資難題,提高通航效率,提升水運通航能力�！安扇」�益和有償相結(jié)合的辦法，加快通航設(shè)施的建設(shè)。具體來說，就是借鑒高速公路投融資模式，可以采取和社會資本合作等方式，既是破解貴州內(nèi)河水運投融資難題、創(chuàng)新水運發(fā)展模式，又解決通航能力不足的問題。”

　　《辦法》明確：通航設(shè)施收取船舶過閘費僅適用于增建的二線通航設(shè)施以及不通航河流上修建通航設(shè)施后通航的情況,在辦法施行之前已建成或在建的一線通航設(shè)施不收取過閘費。收取船舶過閘費是否會影響物流成本？韓劍波分析，水運具有能耗低、污染小的比較優(yōu)勢，與其它交通方式相比，油耗是公路的1/8、鐵路的1/3。《辦法》的出臺，為承擔同等物流周轉(zhuǎn)量提供了更加綠色環(huán)保的交通運輸方式，從而促進貴州省物流結(jié)構(gòu)的調(diào)整�！耙詾踅瓰槔�，現(xiàn)在是500噸級的航道，通500噸的船舶，測算了一下，它的噸公里的成本是0.15元；提高通過能力，就是要建一千噸級的，千噸級我們測算了一下，它的成本在8分錢，繼續(xù)保持了運價低這樣一個優(yōu)勢�！�

　　《辦法》規(guī)定船舶過閘應(yīng)當如實申報信息，禁止謊報、瞞報。違反相關(guān)規(guī)定，將對單位處2000元以上1萬元以下的罰款，對個人處1000元以下罰款�！掇k法》還明確了“誰建設(shè),誰負責”的原則,避免出現(xiàn)建設(shè)單位將通航設(shè)施交給通航設(shè)施運營機構(gòu)管理后不承擔運行、維修、保養(yǎng)等相關(guān)費用的情況。