央廣網(wǎng)昆明5月29日消息（記者李健飛 通訊員朱廷宇）5月28日，由中鐵二院設計的在建項目--大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井主井累計掘砌至井深702.7米，順利突破700米大關，打破國內(nèi)鐵路豎井最深記錄。

　　大瑞鐵路東起云南省大理市，向西經(jīng)漾濞、永平、保山、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗，是“一帶一路”沿線標志性工程—泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。其高黎貢山隧道為亞洲第一長隧，長度為34.5公里。

　　該隧道1號豎井主井設計采用普通鑿井法進行開挖，為克服豎井圍巖縱向節(jié)理發(fā)育、突泥涌水、富水花崗巖等地質(zhì)難題，隧道設計者們采用“探、注、掘”相結(jié)合的系統(tǒng)治水措施，大大減小了施工風險。開工以來，井筒開挖深度不斷增加，工作面的靜水壓力也隨之不斷增大，注漿堵水效果時刻面臨嚴峻考驗，并多次出現(xiàn)涌水等事件。為有效解決施工難題，中鐵二院隧道專業(yè)配合施工項目部隧道與地質(zhì)專業(yè)工程師們多次第一時間趕往現(xiàn)場進行應急處理，對主井治水和掘砌中遇到的難題進行“會診把脈”，及時攻堅克難，成功克服了節(jié)理發(fā)育富水花崗巖地層豎井施工難題，收到了良好效果，得到業(yè)界一致好評。

　　以大瑞鐵路規(guī)劃建設為契機，中鐵二院隧道工程師們在西南艱險山區(qū)超深豎井建造技術(shù)體系設計和科研方面形成了突破，積累了豐富的建井經(jīng)驗，此舉對于川藏鐵路隧道豎井建井也具有極大借鑒意義。