重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)楊應(yīng)均、王銘杰值乘的DJ8872次列車即將從重慶北站駛向萬州北站（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員蘇志剛 攝）

　　央廣網(wǎng)重慶3月11日消息（記者趙聰聰 通訊員徐中友 蘇志剛）受疫情影響，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司開行的高鐵動(dòng)車組不同程度地停運(yùn)。但為了確保列車開行安全，每天凌晨在各線路開行的動(dòng)檢確認(rèn)車從未停運(yùn)，載客列車開行之前，動(dòng)檢確認(rèn)車必須對(duì)線路及設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保安全。

　　駕駛這些動(dòng)檢確認(rèn)車的動(dòng)車組司機(jī)被稱為高鐵探路者，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段每天有16名動(dòng)車組司機(jī)對(duì)渝萬客專、成渝高鐵、滬蓉線等線路進(jìn)行確認(rèn)。

重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)楊應(yīng)均、王銘杰正在對(duì)即將值乘的DJ8872次列車進(jìn)行性能試驗(yàn)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員蘇志剛 攝）

　　“只有確認(rèn)車對(duì)線路安全進(jìn)行確認(rèn)后，當(dāng)日列車才能依次發(fā)車�！�3月10日凌晨3點(diǎn)25分，重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)楊應(yīng)均、王銘杰就已起床，準(zhǔn)備前往機(jī)務(wù)派班室辦理出勤手續(xù)，隨即前往存車場對(duì)值乘的動(dòng)車性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測，然后將列車牽引至重慶北站等待出發(fā)。

　　5點(diǎn)35分，他們值乘的動(dòng)檢確認(rèn)車DJ8872次緩緩駛離重慶北站，開始對(duì)渝萬客專進(jìn)行檢測，這趟不載客列車是每天重慶開出的第三趟動(dòng)檢確認(rèn)車，由重慶北站直達(dá)萬州北站，隨車檢測的還有工務(wù)、車輛部門工作人員。

重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)楊應(yīng)均正在精心操縱DJ8872次列車（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員蘇志剛 攝）

　　據(jù)了解，隨著高鐵線路網(wǎng)的逐步完善，僅重慶機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)母哞F動(dòng)車組就有200余對(duì)，也就是400余趟，所有線路都異常繁忙。受疫情影響，最多的時(shí)候停運(yùn)比例達(dá)到3/4，但每條線路依然有少量載客高鐵動(dòng)車組開行。

　　“哪怕是只有一趟載客列車，我們這趟車都必須要開，只有這樣才能保障旅客安全�！睏顟�(yīng)均說，盡管車上沒有旅客，但是值乘動(dòng)檢確認(rèn)車非常耗費(fèi)精力，他不僅要時(shí)刻監(jiān)控車上各種儀表顯示，而且要在瞭望條件不佳的夜間，敏銳的觀察線路情況，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須細(xì)致入微。

重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)楊應(yīng)均、王銘杰正前往重慶北動(dòng)車所存車場接車（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員蘇志剛 攝）

　　“不管是線路上大的障礙物，還是接觸網(wǎng)上的一個(gè)氣球、軌道上的白色垃圾等，都是影響動(dòng)車的安全，所以每個(gè)環(huán)節(jié)都必須細(xì)致入微。”楊應(yīng)均介紹，重慶開出的動(dòng)檢確認(rèn)車主要是開往成都、涼霧等不同方向，線路不同發(fā)車時(shí)間也就不同，但時(shí)間大多都是在凌晨3點(diǎn)至5點(diǎn)。

　　為了保證精力充沛，楊應(yīng)均、王銘杰他們前一晚22點(diǎn)左右就要入住機(jī)務(wù)待乘室備班。同時(shí)，重慶機(jī)務(wù)段為每一列動(dòng)檢確認(rèn)車均配備2名司機(jī)，有的動(dòng)檢確認(rèn)車需要執(zhí)行上下行線路確認(rèn)，有的只需執(zhí)行上行或者下行線路確認(rèn)，然后變成了載客列車，在站臺(tái)迎接清晨到來的第一撥旅客。