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中國老撾昆萬鐵路:溜坍涌突極高風(fēng)險(xiǎn)新平隧道貫通

2020-04-26 11:32:00來源:央廣網(wǎng)

溜坍涌突極高風(fēng)險(xiǎn)新平隧道貫通施工人員歡慶(央廣網(wǎng)發(fā) 徐章位 攝)

  央廣網(wǎng)云南4月26日消息(記者李健飛 李騰飛 通訊員姚巍 馮友平 何思遠(yuǎn))4月26日上午,經(jīng)過鐵路建設(shè)者近4年的艱苦奮戰(zhàn),中老昆(明)萬(象)鐵路重點(diǎn)控制性工程——新平隧道安全按期貫通,標(biāo)志著中老昆萬鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展,這座隧道的貫通將為全線按期完成鋪軌任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  新平隧道位于云南省玉溪市新平縣,全長14.8公里,屬單洞雙線隧道。該隧道從兩大斷裂帶間通過,共穿越7條斷層破碎帶,圍巖極其松散、破碎、富水,溜坍、軟巖大變形以及突泥涌水頻發(fā),地質(zhì)條件極為復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度極大,是全線的“咽喉”工程。

  走進(jìn)隧道深處,一股濕熱之氣撲面而來,感覺瞬間呼吸困難,但建設(shè)者們近4年來卻干得熱火朝天,惡劣的環(huán)境并沒有阻礙他們向前掘進(jìn)的步伐。

  因施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高,2016年6月開工建設(shè)以來,每向前掘進(jìn)1米建設(shè)者們都要付出艱辛的努力。

  “隧道施工怕軟不怕硬,巖石地質(zhì)采用大型機(jī)械化配套能快速推進(jìn),但富水粉細(xì)砂地層成巖性差,長時(shí)間受水浸泡后呈流塑狀,施工中極易涌水、涌砂,新平隧道的砂比芝麻粥還細(xì),含水量最高達(dá)28%,就跟水豆腐一樣。建設(shè)者們形容隧道的建設(shè)是在‘水豆腐’中打洞!敝需F隧道局玉磨鐵路項(xiàng)目部總工程師王慶建說。

  隧道最前端的工作面,一般叫“掌子面”——過去土煤窯被形容為只有巴掌大的一個(gè)挖掘面,F(xiàn)在的掌子面有三層樓高,一般需專業(yè)作業(yè)平臺(tái),建設(shè)者在巖石上鉆孔、裝炸藥、爆破、清理石塊,用鋼筋混凝土撐住剛拓展的空間……如此循環(huán)推進(jìn),然而建設(shè)并不順利。

  “每天的涌水量均保持在2萬立方米以上,涌水如柱,在掌子面形成碩大的水花,我們每天冒著‘傾盆大雨’作業(yè)不說,偶爾掌子面頂部還會(huì)有小石塊掉落,危險(xiǎn)不言而喻!敝需F隧道局玉磨鐵路項(xiàng)目部二分部經(jīng)理周坤朋說。

  水鞋、雨衣、安全帽成為了建設(shè)者的標(biāo)配。有的職工嫌麻煩,干脆把雨衣脫掉,穿著水鞋、帶著安全帽,光膀子在水中干活。

  每個(gè)作業(yè)小組要在這樣的環(huán)境下,站在水中作業(yè)四五個(gè)小時(shí),然后又換另一個(gè)作業(yè)小組,每天周而復(fù)始,反復(fù)作業(yè)。盡管這樣,新平隧道6號(hào)橫洞因突泥涌水阻斷施工,導(dǎo)致半年內(nèi)兩次改道繞行。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),新平隧道先后發(fā)生突泥涌水31次,涌突量6.7萬余方,溜坍410余次5.7萬余方,累積變形達(dá)2160米。

  為破解施工難題,鐵路部門和施工單位組織專家組進(jìn)駐現(xiàn)場,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),采取長隧短打策略,全隧開設(shè)13個(gè)輔助坑道,最多時(shí)29個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。

  前進(jìn),突涌,倒退,清理,再前進(jìn)。在與復(fù)雜地質(zhì)的博弈中,參建單位創(chuàng)新使用“三臺(tái)階預(yù)留核心土帶仰拱非爆一次性開挖工法”,把復(fù)雜地質(zhì)劃成若干個(gè)小單元,精細(xì)組織推進(jìn),自主研發(fā)整體配套移動(dòng)棧橋、組合式變截面二襯臺(tái)車等隧道施工利器全力推進(jìn)工程建設(shè)。

  “新平隧道是全線的‘卡脖子’工程,這座隧道的安全按期貫通不僅為全線化解安全風(fēng)險(xiǎn),也為后續(xù)橋梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)創(chuàng)造條件,為全線按期建成通車提供保障!敝袊F路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長劉俊成說。

  中老昆萬鐵路全長1000多公里,其中,國內(nèi)玉溪至磨憨段全長508公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,預(yù)計(jì)2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。通車后,中老昆萬鐵路將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道,屆時(shí),昆明至西雙版納客車旅行時(shí)間僅需3小時(shí)左右,至老撾首都萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。

編輯: 鄭皓月

中國老撾昆萬鐵路:溜坍涌突極高風(fēng)險(xiǎn)新平隧道貫通

4月26日上午,經(jīng)過鐵路建設(shè)者近4年的艱苦奮戰(zhàn),中老昆(明)萬(象)鐵路重點(diǎn)控制性工程——新平隧道安全按期貫通,標(biāo)志著中老昆萬鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展,這座隧道的貫通將為全線按期完成鋪軌任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。