廣東加快創(chuàng)建高速公路改擴建品質工程（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
央廣網(wǎng)廣州5月10日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交綜）在開陽高速北慣至奕洞段的天橋施工現(xiàn)場，14組智能模塊車快速往返作業(yè)。3個多小時后，3座舊天橋被拆除，1座新的天橋被迅速搭建起來……這是全國首個采用SPMT模塊智能移運技術同步拆建天橋的高速公路改擴建項目。
日前，全省高速公路改擴建現(xiàn)場觀摩暨經(jīng)驗交流會在開陽高速改擴建項目召開，參會人員現(xiàn)場觀摩交通轉換、SPMT天橋快速建拆、路基橋涵等工點，進一步交流學習高速公路改擴建的先進設計理念、關鍵技術和交通組織，
為促進廣東省高速公路改擴建項目品質提升提供了有力的保障。
開展改擴建工程建設滿足出行需求
廣東加快創(chuàng)建高速公路改擴建品質工程（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
截至2019年底，廣東省高速公路通車里程達到9495公里，連續(xù)6年居全國首位，基本實現(xiàn)了由“初步連通”向“覆蓋成網(wǎng)”的重大跨越。隨著高速公路網(wǎng)日益完善，交通量不斷持續(xù)增長，部分已建成通車的高速公路交通量日漸飽和，通行能力緊張，開展改擴建工程建設成為提高通行能力、提升服務水平、改善出行體驗的“鑰匙”。
根據(jù)廣東省高速公路發(fā)展規(guī)劃，高速公路改擴建將是今后交通基礎設施建設的重要工作任務。截至目前，廣東省已有廣佛高速、佛開高速、廣清高速實施改擴建建設，積累了不少工程管理、技術的成果和經(jīng)驗。
開陽高速改擴建項目通過科學的施工組織和交通組織，實現(xiàn)質量和效率雙提升，逐步形成了以“新理念、新機制、新技術”為核心內(nèi)容，以“科學組織、創(chuàng)新應用、安全保暢、品質再造、效率優(yōu)先”為特色的高速公路改擴建“新開陽”模式，為全省高速公路改擴建項目提供了經(jīng)驗與借鑒。
科學設計新理念鑄就品質工程
廣東加快創(chuàng)建高速公路改擴建品質工程（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
作為廣東省重點建設項目，開陽高速自開工建設以來積極引進“新工藝、新技術、新方法”，如采用先進的鋼纖維混凝土技術，顯著提高混凝土抗拉、抗剪性能，保證橋面的內(nèi)在質量和外觀美感，開創(chuàng)了高速公路建設質量管理的新局面。
在工程施工過程中，開陽高速創(chuàng)新管理模式，按照“方案審查、首件總結、過程檢查、工藝總結”四個環(huán)節(jié)來推進“首件工程”和“安全首件”，參建單位按照要求完成首件并通過驗收后，業(yè)主組織作業(yè)人員到“首件工程”集中展示區(qū)接受崗前培訓、技術交底和觀摩學習，并按照樣板展示的質量標準進行施工。
“在項目改擴建之初，我們充分研究了開陽高速結構特點，量身定制了科學的改擴建工程設計方案，有效攻克了新舊路基不均勻沉降、路面拼接耐久性等多項難題，提升了工程品質�！遍_陽高速改擴建項目管理處主任李軍介紹。
由于開陽高速兩側軟土路基多且復雜，項目在設計中注重對不同路基路段采用區(qū)別化的處理方案，并在新老路基結合處采用液壓夯實機夯實，提高路基壓實度標準。在軟基較深的路段，將預應力管樁樁頂通過鋼筋混凝土結構進行連接，增強管樁的整體支撐性，有效解決了新老路基的不均勻沉降問題。同時，自主創(chuàng)新小空腔板梁環(huán)繞型鋼內(nèi)模系統(tǒng)并獲得了專利，引進數(shù)控棒材切割車絲一體機、自動鑿毛機等新型設備，精細化預制安裝梁板，提升橋梁拼接與加固質量。
作為全國首次采用SPMT模塊智能移運技術同步拆建天橋的高速公路改擴建項目，開陽改擴建在近2個月內(nèi)已使用該技術拆除天橋13座和新建天橋10座。SPMT技術主要利用智能化的馱運系統(tǒng)以及支撐系統(tǒng)，快速移除跨線天橋上部結構，同時實現(xiàn)了橋梁拆建的一次到位。據(jù)悉，傳統(tǒng)爆破拆除天橋需10-13個小時，吊裝架設天橋更是需要3-7天，運用SPMT技術對天橋同步拆建最快約需3小時，不僅能大大縮短交通封閉時間，減少對群眾出行造成的影響，而且相比傳統(tǒng)爆破天橋更加節(jié)能環(huán)保。
“快速拆建天橋只是我們通過新技術提升工程效率的縮影，新技術在對舊路病害處理上也大有作為�！崩钴姳硎荆瑐鹘y(tǒng)的舊路病害多采取挖一層看一層的處治模式，項目創(chuàng)新引入了三維探地雷達技術，在不對既有路面產(chǎn)生損壞的前提下，通過向地下發(fā)送電磁波，幫助參建者快速、精準獲取路面內(nèi)部構造及病害信息，有效地指導注漿、銑刨重鋪等現(xiàn)場施工。截止目前，項目共應用各類創(chuàng)新技術50多項，其中不少是首次在高速公路建設中使用，實現(xiàn)了工程效率和質量的雙提升。
“聯(lián)勤聯(lián)動”新機制確保安全暢通
廣東加快創(chuàng)建高速公路改擴建品質工程（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
開陽高速作為粵港澳大灣區(qū)輻射粵西的交通運輸大動脈，目前日均車流量達到9.2萬次，項目在改擴建施工過程中通過多方聯(lián)勤聯(lián)動，實施科學的交通組織，實現(xiàn)了全過程雙向四車道通行。
廣東省交通運輸廳依托開陽高速改擴建項目起草了《廣東省高速公路改擴建工程交通組織管理指引》，用于指導全省高速公路改擴建工程建設。
開陽高速改擴建項目緊緊依托沿線交警、路政、營運公司以及各參建單位，整合資源，通過明確責任界面、成立交通組織協(xié)調(diào)機構、建立聯(lián)合應急和聯(lián)勤聯(lián)動工作制度，開創(chuàng)了“聯(lián)勤聯(lián)動”安全保暢新機制，搭建起統(tǒng)一的指揮平臺，實現(xiàn)信息聯(lián)動共享，共同保護道路安全暢通。當發(fā)生突發(fā)事件時，聯(lián)動各方及時啟動應急預案，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動，積極協(xié)助現(xiàn)場人員開展應急處置工作，高效疏導車流，最大限度控制風險和危害，全面提升項目應急管理及交通組織安全管理水平。
在近一年開陽高速油罐車追尾著火及大貨車自燃等突發(fā)事件中，“聯(lián)勤聯(lián)動”安全保暢新機制充分發(fā)揮資源整合的作用，應急救援隊伍反應及時，在維護群眾生命財產(chǎn)安全的同時盡快恢復交通，多次受到地方公安系統(tǒng)的表揚。
扎實開展高速公路改擴建工作
目前全國高速公路改擴建主要是四車道改六車道或八車道，改擴建形式多為利用舊路兩側加寬。未來，廣東將進一步探索更高要求的改擴建形式，建立一批國際性高速公路改擴建的標準體系和評估體系。
省交通運輸廳將將充分研究交通量的增長速度和遠景發(fā)展，提出具體的適度超前的新規(guī)劃，盡快啟動籌備的改擴建項目前期工作。同時，結合不同路段交通量變化，合理確定擴建規(guī)模，深化加強改擴建設計工作，打造品質工程。在省交通運輸廳的指導下，省交通集團已牽頭開展定位為“工程應用”+“技術攻關”的廣東省高速公路改擴建關鍵技術研究科研課題研究，聚焦高速公路改擴建的基礎性、共同性和普遍性關鍵技術問題，推動高速公路改擴建技術高質量發(fā)展。
