央廣網(wǎng)贛州8月19日消息（記者謝元森 通訊員蔡栩 詹遠(yuǎn)春）8月19日9時(shí)16分，在歷經(jīng)1330個(gè)日夜奮戰(zhàn)后，贛州至深圳高鐵全線最長隧道——龍南隧道順利貫通，為全線如期建成運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，贛深高鐵龍南隧道由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中鐵十六局集團(tuán)承建，是贛深高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程、一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，位于江西贛州的全南縣、龍南市境內(nèi)，全長10.24公里，全隧穿越12條斷層破碎帶，地質(zhì)條件差，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保工程建設(shè)有序推進(jìn)，龍南隧道施工人員設(shè)立兩個(gè)斜井，分段開挖，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，整個(gè)隧道分5個(gè)工作面同步開展施工作業(yè)。同時(shí)，建設(shè)過程中著重打造“智慧工地”，全面實(shí)行機(jī)械化配套施工，配備運(yùn)用三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋等成套設(shè)備，提高施工效率。針對隧道圍巖地質(zhì)差的特點(diǎn)，建設(shè)人員采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方式，掌握圍巖地質(zhì)和水文情況。同時(shí)將超高分子逃生管和隧道施工救生艙應(yīng)用于隧道施工中，為施工人員提供“生命保障通道”。

　　贛深高鐵是京港高鐵的重要組成部分，北起江西省贛州市贛州西站，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，線路全長436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)14個(gè)車站。江西境內(nèi)約134.5公里，除贛州西站外，設(shè)有信豐西、龍南東、定南西3個(gè)新建車站。

　　這條鐵路建成后，北接昌贛高鐵、贛瑞龍、贛韶等鐵路，南連廣深港高鐵、杭深線，是江西聯(lián)通“粵港澳大灣區(qū)”的主要通道。贛深高鐵通車后，贛州至深圳乘坐火車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，上海到深圳將實(shí)現(xiàn)全程高鐵旅行。對緩解京九鐵路南昌至深圳段運(yùn)輸壓力、推動(dòng)贛粵兩地深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)國家贛粵閩經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃具有重大戰(zhàn)略意義。