劉選民在操縱列車（央廣網發(fā) 羅超 攝）

　　央廣網西安10月2日消息（記者劉濤 通訊員糜強 羅超）10月2日12時，天空淅淅瀝瀝地飄著雨，中鐵西安局集團公司安康機務段火車司機劉選民目光專注，手比眼看，操縱著29597次貨物列車奔馳在西康鐵道線上，從新豐鎮(zhèn)返回安康。這是他工作的第40個年頭，在退休前的最后一個國慶節(jié)他毅然選擇了堅守。

　　劉選民所在的機務段主要擔負秦巴山區(qū)出入川的客貨列車牽引任務，在經濟復蘇和脫貧攻堅的決勝時期，出入川的客貨運輸增量較大，他們異常繁忙。

　　劉選民1981年參加工作，被分配到勉西機務段，從事火車司機工作，工作40年他從不請假，源于他對這份工作的摯愛。從韶山1型到現在的和諧電2型機車，他歷經了7種機型的更新?lián)Q代，安全趟數2000余趟，安全行車近200萬公里，段管轄內的線路跑了個遍。

　　劉選民的父親是一名老火車司機，受父親影響，他打小喜歡去父親工作的城固車站看火車。蒸汽機車時代，運行中司爐要不停地鏟煤，從陽平關到城固車站，百余公里的路程要用幾十噸煤，每一鐵鍬都得均勻地推撒才能保證燃燒充分，爬坡更要增加頻次，一趟車下來累得腰都直不起來。1975年，勉西機務段迎來了第一批韶山1型電力機車，工作量減輕了不少，工作環(huán)境也好多了，劉選民更加珍惜和熱愛這份工作。

　　工作中他刻苦鉆研不服輸。剛參加工作，劉選民就在擦火車的時候把機車零部件認全了。為了盡快熟悉業(yè)務考上司機，他早上6點多就把規(guī)章、業(yè)務書拿到漢江邊去大聲地背，記不住了就默寫，把理論“刻”在腦子里，幾本書都被他翻爛了。下午飯后，其他工友們都去玩撲克、打臺球了，他就抱著業(yè)務書，打著手電筒鉆進機車，對著電路圖挨個兒捋線路，悟原理。不懂的就請教師傅，一次不行兩次，兩次不行就三次、四次，直到弄懂為止。通過不懈努力，劉選民在工作的第4個年頭就拿到了機車駕駛證，成為同時進段的160多人里首批開上火車的人。

　　“這塊石英鐘是我1989年榮獲鄭州局技術比武狀元時發(fā)的獎品，掛客廳墻上31年了，還是好好的，呵呵！”劉選民指著家里客廳懸掛的康巴士石英鐘自豪地說。

　　功夫不負有心人。1989年，剛考上司機的劉選民報名參加了段技術比武，從車間到鐵路局，一路過關斬將，獲得了鄭州鐵路局機車乘務類技術比武狀元，之后又連續(xù)拿了3次技術能手。

　　“業(yè)務掌握好，把火車安全送達，自己也就很安心�！眲⑦x民認為，業(yè)務都是給自己學的，在關鍵時候就能發(fā)揮作用。在韶山型電力機車的機械連鎖電路時代，常會遇見運行中無電壓電流的問題，劉選民心中有張電路圖，幾秒內就能精準判斷故障，讓同事進機械間一處理，立馬就好。

　　“現在的和諧型機車，都是集成電路控制，哪里出了故障能一鍵查詢，很多故障在司機室內就可以處理，現在的司機真的幸福！”劉選民如是說。

　　“我時常訓誡徒弟，既然干了這個活，就要干好，呼喚應答看似繁瑣，其實是保障行車安全的最有效的制度，要像洗臉、刷牙一樣，每天養(yǎng)成一個良好的習慣，這樣下來工作一環(huán)扣一環(huán)，肯定不會出問題！”一花獨秀不是春，劉選民把技藝毫不保留地傳授給每名徒弟，他待徒弟很“走心”，總是先教做人，再教業(yè)務，教會徒弟樹立正確的三觀，培帶出徒弟30余人，均成為當前的生產主力，有幾名徒弟還走上了管理崗位。徒弟朱戰(zhàn)戰(zhàn)連續(xù)兩年獲得集團公司技術比武技術能手，徒弟朱鑫智取得2019年背規(guī)大賽全段第一，集團公司第二名的優(yōu)異成績。

　　“現在國家強大了，鐵路發(fā)展突飛猛進，有時候跟做夢一樣，我們趕上了好時候，年輕的司機一定要珍惜崗位，用好作業(yè)標準這個行車安全法寶，把自己的本職工作干好，為國家經濟建設多做貢獻。國慶節(jié)后我就退休了，對這個崗位還是戀戀不舍，祝福祖國越來越好！”提到退休，劉選民感慨萬千。