“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)推進(jìn)現(xiàn)場會在廣東召開（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　央廣網(wǎng)廣州10月13日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交綜 粵交集宣 岳路建）昨天，由交通運輸部主辦的“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)推進(jìn)現(xiàn)場會在廣東召開，與會代表受邀觀摩公路水運工程建設(shè)安全海上綜合應(yīng)急演練。來自廣東、北京、江蘇等7個�。ㄊ校┙煌ú块T和長航局、中交集團(tuán)、深中通道等單位就“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)的思路、經(jīng)驗和成效進(jìn)行了交流，這為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，全面推進(jìn)平安百年品質(zhì)工程建設(shè)，打造一流設(shè)施，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的支撐。

　　保質(zhì)保量 全力打造“平安百年品質(zhì)工程”

海上綜合應(yīng)急演練（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　“十三五”以來，交通運輸行業(yè)堅持以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享新發(fā)展理念為引領(lǐng)、以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，在體制機(jī)制、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手段等方面多點發(fā)力，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域取得長足進(jìn)步。

　　據(jù)統(tǒng)計，“十三五”以來，廣東持續(xù)推動公路水運工程建設(shè)高位發(fā)展，年均完成投資超1500億元，高速公路通車總里程連續(xù)六年排名全國第一。2020年1-9月，廣東交通完成投資1455.6億元，為年計劃的78.7%，同比增長11.6%。興汕高速一期、玉湛高速、湛徐高速徐聞港支線已建成通車，黃茅海通道等有序開工，湛江徐聞港區(qū)南山客貨滾裝碼頭開港運營。

　　在取得高效率建設(shè)成果的同時，廣東交通人努力踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，以高速公路“雙標(biāo)管理”為抓手、以“五賽五比”活動為載體，全面推行現(xiàn)代工程管理，著力打造品質(zhì)工程。近三年，廣東相繼建成港珠澳大橋、南沙大橋等一批具有“品質(zhì)工程”特質(zhì)的世紀(jì)工程，多個重大交通運輸工程獲國家級榮譽(yù)，依托超級工程研發(fā)的一系列重大科技成果成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)了廣東智慧。

　　智能建造 助力粵港澳大灣區(qū)再添戰(zhàn)略通道

　　作為粵港澳大灣區(qū)核心工程，深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，全長24公里，雙向八車道，是當(dāng)今世界難度最大的交通基礎(chǔ)工程之一。項目計劃2024年建成通車。

　　深中通道高度重視創(chuàng)新和研發(fā)，在全項目推行“智能建造”。島隧工程方面，實施產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，首次在國內(nèi)重工業(yè)領(lǐng)域推行鋼殼智能制造“四線一系統(tǒng)”，提升焊接質(zhì)量；自主研發(fā)鋼殼沉管混凝土智能澆筑裝備及控制系統(tǒng)，破解自密實混凝土澆筑難題；研制世界首艘沉管隧道基礎(chǔ)自升平臺式快速碎石整平船專用裝備，解決基槽大回淤難題；研發(fā)世界首艘沉管運輸安裝一體船，解決沉管長距離浮運和橫拖難題等。在智能裝備助力下，深中通道已完成4個海底隧道沉管管節(jié)的安放，創(chuàng)造了一個月沉放一個管節(jié)的“深中速度”，安裝精度達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　橋梁工程方面，深中通道精心打造鋼箱梁智能制造生產(chǎn)線，采用全熔透焊接技術(shù)，創(chuàng)新用一體化設(shè)備完成U肋與鋼板的組裝與焊接工藝，有效解決正交異性鋼橋面板疲勞損傷通病問題；研制多功能一體化智能筑塔專用設(shè)備，實現(xiàn)橋塔工廠化建造；建設(shè)智慧梁場，實現(xiàn)預(yù)制場工裝設(shè)備全面智能化、工序卡控智能化、施工管理精細(xì)化等。目前，深中通道主跨1666米的海中超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋等橋梁工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。

　　安全管控 進(jìn)一步提升重大項目抗風(fēng)險水平

海上綜合應(yīng)急演練（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　“輪機(jī)長，一號、二號主側(cè)推PLC控制系統(tǒng)發(fā)生報警、船舶偏離計劃航線！”12日下午，深中通道預(yù)設(shè)正在執(zhí)行沉管運輸任務(wù)的船舶突發(fā)故障，存在船舶失控和擱淺重大風(fēng)險。現(xiàn)場指揮立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，四艘護(hù)航拖輪到位頂靠、帶纜作業(yè)。

　　這場海上綜合應(yīng)急演練全程歷時50分鐘，共設(shè)置船舶失控、船舶擱淺、船舶火災(zāi)、人員落水應(yīng)急處置等4個科目，采用政企聯(lián)動、部省聯(lián)合、海陸空協(xié)同方式，全方位展示了海上工程建設(shè)安全管理特色。

　　據(jù)悉，深中通道島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，項目建設(shè)須克服孤島作業(yè)、高溫高濕、臺風(fēng)頻發(fā)等惡劣環(huán)境因素，作業(yè)風(fēng)險大、建設(shè)難度高。

　　為使此次海上綜合演練的效果落到實處，實現(xiàn)精準(zhǔn)定位、快速施救，項目組織投入了多艘“國之重器”，包括世界首艘沉管運輸安裝一體船、沉管隧道‘開路先鋒’國內(nèi)首艘具備定深平挖功能的抓斗式挖泥船、國內(nèi)首艘雙動力�；�品應(yīng)急指揮船等，還使用了運用北斗系統(tǒng)、配有定位終端的新型救生衣等救援設(shè)備。

　　通過開展應(yīng)急演練，項目將持續(xù)提升安全生產(chǎn)及應(yīng)急救急能力，對合力推進(jìn)“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)，健全交通行業(yè)應(yīng)急管理體系和提升應(yīng)急能力意義重大。

　　目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。橋梁工程關(guān)鍵控制性工程伶仃洋大橋正在進(jìn)行橋塔、錨碇施工，西人工島完成了暗埋段隧道施工，正在進(jìn)行島上敞開段隧道施工以及島壁拋填作業(yè)，沉管隧道管節(jié)預(yù)制工作有序推進(jìn)，正在準(zhǔn)備第五個管節(jié)沉放對接。