央廣網(wǎng)重慶11月7日消息（記者陳鵬）今天下午16點(diǎn)30分，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵二十四局承建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線機(jī)場(chǎng)支線江北機(jī)場(chǎng)隧道順利貫通，成為重慶市首座下穿機(jī)場(chǎng)鐵路隧道。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后江北機(jī)場(chǎng)將成為集航空運(yùn)輸、城市軌道交通、地面公交、鐵路交通運(yùn)輸“四位一體”發(fā)展的綜合交通樞紐。

　　據(jù)機(jī)場(chǎng)支線隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胥犇介紹，江北機(jī)場(chǎng)隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)4490米，貫穿整個(gè)江北機(jī)場(chǎng)，最大埋深僅26米，分前期機(jī)場(chǎng)代建及后期鐵路新建兩步建設(shè)完成。洞身穿越大規(guī)模多層次棄填土區(qū)與長(zhǎng)距離淺埋基巖區(qū)，工程條件極其復(fù)雜；依次下穿機(jī)場(chǎng)航油管道、第一跑道燈光帶、航賓大道下穿道、第二跑道防吹坪和聯(lián)系跑道、綜合配套區(qū)及擬建第四跑道等眾多地表建（構(gòu)）筑物，地表環(huán)境極其敏感。

　　江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)日平均飛機(jī)起降達(dá)1000余架次，旅客吞吐量高達(dá)12萬(wàn)人次的飛行運(yùn)營(yíng)，給建設(shè)者們帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。據(jù)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人馮文波介紹，隧道采用CRD法、臺(tái)階仰拱法施工，使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)、液壓破碎頭及挖掘機(jī)配合開(kāi)挖，運(yùn)用地表注漿及洞內(nèi)管棚支護(hù)配套一體式超前固結(jié)支護(hù)工藝，隧底加固樁穩(wěn)固基底，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)地勘手段，輔以智能機(jī)器人自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)及人工周期沉降觀測(cè)體系對(duì)機(jī)場(chǎng)敏感區(qū)域進(jìn)行全天候全方位監(jiān)測(cè)，確保了工程安全順利推進(jìn)。

　　中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)指揮部稱(chēng)，目前東環(huán)線正線已經(jīng)進(jìn)入鋪架階段，有望在2021年通車(chē)。機(jī)場(chǎng)支線接入東環(huán)正線后，將串聯(lián)起重慶東、重慶西、重慶北、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)四大交通樞紐，對(duì)帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快城市化進(jìn)程、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

　　據(jù)悉，鐵路建設(shè)作為重慶市中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，是落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記提出的“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)、西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略支點(diǎn)“兩點(diǎn)”定位的重要舉措之一，為努力實(shí)現(xiàn)重慶市建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地、成為山清水秀美麗之地“兩地”目標(biāo)及推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高質(zhì)量生活“兩高”要求提供強(qiáng)勁助力。