【環(huán)球軍事報道】中國南車股份有限公司15日宣布，該公司獲得新的海外訂單，為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目提供機(jī)車及貨車，總金額約17億元人民幣。阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目，是阿根廷鐵路網(wǎng)改造工程的重要部分，中國南車將為其提供寬軌機(jī)車與米軌機(jī)車合計80臺，礦石漏斗車、糧食漏斗車、平車等超過2000輛。

　　中國南車集團(tuán)工作人員在15日接受《環(huán)球時報》記者采訪時證實，該公司確實已獲得阿根廷17億元機(jī)車車輛訂單，預(yù)計10-18個月交付。這是一期項目，交付之后可能會馬上啟動二期項目�！澳宪嚱衲昴孟碌暮Ｍ鈾C(jī)車車輛訂單超過40億美元，比去年翻了一番，主要是這么多年來開拓的結(jié)果，一般一個項目需要提前好幾年跟蹤、咨詢、調(diào)研，這幾年海外市場的發(fā)展都比較快�！�

　　中國另一家機(jī)車車輛生產(chǎn)商——北車集團(tuán)工作人員對《環(huán)球時報》表示，今年海外機(jī)車車輛訂單預(yù)計達(dá)28億美元。不過，在全球機(jī)車車輛的巨額市場上，南北車占比仍有限。

　　中國南車在阿根廷市場的合作已有較長歷史，是阿根廷鐵路市場的重要供應(yīng)商。去年年初，中國南車四方股份公司與阿根廷政府簽訂城際動車組供貨合同，總金額近10億美元。

　　中國南車四方股份公司駐阿根廷南美區(qū)域代表夏竟成告訴《環(huán)球時報》記者，“公司始終致力于將阿根廷城鐵項目打造成精品示范工程。這些新型城際動車受到阿根廷人民的歡迎，業(yè)主也給予充分肯定和信任。可以說，這是個雙贏的精品工程�！�

　　據(jù)悉，阿根廷的貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行已達(dá)上百年，曾經(jīng)為阿根廷經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用。但從上世紀(jì)90年代開始，隨著鐵路私有化的推進(jìn)，加上公路運(yùn)輸方式的興起，阿根廷貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)開始荒廢，由此造成阿根廷廣大內(nèi)地產(chǎn)品運(yùn)輸難、運(yùn)費(fèi)高的情況。阿根廷本屆政府執(zhí)政以后，開始努力推動原有貨運(yùn)鐵路升級改造。

　　今年7月，習(xí)近平主席訪問阿根廷期間，中阿雙方簽署貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路一期改造項目協(xié)議，習(xí)主席還與阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜共同出席了貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路改造項目開工儀式。

　　據(jù)美國《華爾街日報》15日報道，中國南車因策劃重組事宜，于10月27日起開始停牌。停牌前一交易日其A股收跌1.53%，報人民幣5.80元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，備受矚目的中國南車、中國北車合并方案或在未來兩周內(nèi)獲批，兩家公司整合后，旗下各子公司仍將各就其位，共同提高中國軌道交通裝備行業(yè)的整體實力。

　　北京交通大學(xué)鐵道經(jīng)濟(jì)學(xué)教授趙堅15日對《環(huán)球時報》表示，中國機(jī)車設(shè)備制造商最大的優(yōu)勢是性價比高，無論是南車還是北車都有很大的生產(chǎn)能力和規(guī)模。“這類訂單關(guān)鍵是看商務(wù)條款，看中方是否能掙錢，很多國內(nèi)企業(yè)為了贏得市場，現(xiàn)在是虧本走出去。南車的這筆訂單價格至少要比國內(nèi)高才能掙錢，因為國外生產(chǎn)、維護(hù)成本可能會更高。”

　　路透社評論稱，中國今年已經(jīng)加強(qiáng)對鐵路方面的關(guān)注，從1月到10月花費(fèi)高達(dá)5900億元人民幣，中國鐵路企業(yè)越來越多地在向海外展示肌肉，并在全球積極推動“高鐵外交”。

　　對此，趙堅認(rèn)為，機(jī)車車輛走出去和高鐵走出去是兩個不同的概念，二者的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，而且國外的高鐵市場有限，因此這筆訂單不一定對高鐵走出去有幫助。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然高鐵是最高端的鐵路設(shè)備產(chǎn)品，運(yùn)營環(huán)境和要求更復(fù)雜，但是機(jī)車車輛走出去有助于增加國外用戶對中國產(chǎn)品的信心，也有助于中國布局海外營銷網(wǎng)絡(luò)�！凹夹g(shù)、售后、運(yùn)營經(jīng)驗等是中國企業(yè)的獨有優(yōu)勢，在這些方面是共通的�！�

　　(原標(biāo)題：中國南車獲阿根廷17億元訂單 展示中國制造實力)