美國媒體最新報(bào)道稱，蘋果內(nèi)部有數(shù)百位員工正“秘密”開發(fā)電動(dòng)車，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這可能給電動(dòng)車乃至整個(gè)汽車行業(yè)帶來新的刺激和挑戰(zhàn)。

　　“泰坦”計(jì)劃曝光

　　美國媒體稱，蘋果CEO 庫克已于一年前批準(zhǔn)了代號(hào)為“泰坦(Titan)”的電動(dòng)車計(jì)劃，并任命產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎蒂斯基負(fù)責(zé)該計(jì)劃，后者曾擔(dān)任福特汽車公司的工程師。此外蘋果還于去年9月聘請(qǐng)了前德國梅賽德斯-奔馳汽車公司北美研發(fā)部門主管約翰·容維爾。特斯拉CEO馬斯克此前也透露，蘋果曾從公司挖走很多人才。

　　路透社援引知情人士消息稱，蘋果正在學(xué)習(xí)制造具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)車，并且正在與汽車制造商和供應(yīng)商商討相關(guān)問題。蘋果正在收集對(duì)于電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些零件生產(chǎn)方法的建議。

　　有業(yè)內(nèi)分析人士指出，蘋果一直致力于開發(fā)具有潛力的新技術(shù)和產(chǎn)品，但其打造的很多原型產(chǎn)品很可能永遠(yuǎn)不會(huì)上市銷售。即便在最樂觀的預(yù)期下，蘋果汽車也要幾年后才會(huì)亮相。蘋果更有可能研究的是電動(dòng)車和智能汽車方面的新技術(shù)，比如長效電池和車載電子設(shè)備等，并與現(xiàn)有的iOS平臺(tái)聯(lián)接起來。

　　事實(shí)上蘋果一直都與汽車制造商有合作關(guān)系。到目前為止已經(jīng)有20多家汽車制造商計(jì)劃在各自的汽車中使用蘋果的Car Play服務(wù)。Car Play能夠讓用戶通過汽車儀表盤的信息系統(tǒng)來使用蘋果的iTune音樂、地圖以及Siri語音等服務(wù)。

　　分析師稱，繼手機(jī)、平板電腦之后，汽車將成為下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，汽車業(yè)與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將越來越緊密，很多科技公司都在與車企合作，將軟件和硬件整合到汽車當(dāng)中。

　　并非“玩票”

　　在開發(fā)汽車產(chǎn)品方面，蘋果早已表露心跡。2009年，蘋果前CEO喬布斯就曾談及開發(fā)iCar的話題。對(duì)于此次曝光的更多細(xì)節(jié)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為從研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模和一些重量級(jí)人物的加盟來看，蘋果對(duì)這個(gè)計(jì)劃的態(tài)度十分嚴(yán)肅。

　　據(jù)悉，蘋果高管此前曾在歐洲會(huì)見一些高端汽車的供應(yīng)商，其中包括加拿大汽車配件商麥格納國際位于奧地利的業(yè)務(wù)部門。

　　通常而言汽車生產(chǎn)屬于資金密集型行業(yè)，成本巨大，這一高門檻阻擋了很多公司的進(jìn)軍腳步。但對(duì)蘋果而言，資金方面的顧慮幾乎不存在。截至去年底，蘋果持有的現(xiàn)金和等價(jià)物總額高達(dá)1780億美元。

　　不過相比于消費(fèi)電子行業(yè)至少20%以上的利潤率，汽車業(yè)利潤率能夠達(dá)到10%就算不錯(cuò)，相對(duì)而言吸引力不大。但有分析師認(rèn)為，與智能家居平臺(tái)HomeKit和醫(yī)療健康平臺(tái)HealthKit一樣，蘋果打造汽車產(chǎn)品能夠?qū)④浖�領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)移植到汽車平臺(tái)，這也將成為其“改變世界”策略的一部分。

　　行業(yè)分析師稱，蘋果汽車產(chǎn)品可能給傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)和電動(dòng)車市場(chǎng)帶來重要影響。此前美國科技媒體曾報(bào)道稱，有匿名的蘋果員工通過電郵透露，蘋果將對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉“發(fā)起挑戰(zhàn)”。

　　如果蘋果真的進(jìn)軍汽車業(yè)，也將面臨一些對(duì)手。此前互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌已推出無人駕駛汽車，并聯(lián)手多家傳統(tǒng)以及非傳統(tǒng)供應(yīng)商，可能在2020年前正式上市。多家傳統(tǒng)車企則成立聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，與科技公司一決高低。（記者 楊博）