網(wǎng)絡(luò)約車方便快捷，但乘客對所約車輛的基本情況的了解少之又少，而在乘車發(fā)生糾紛后進(jìn)行維權(quán)也是難上加難。

　　4月2日，張女士使用手機(jī)軟件“滴滴打車”約了一輛快車，十多分鐘后司機(jī)發(fā)來短信告知無法搭載�？纱藭r張女士發(fā)現(xiàn)無法取消訂單，且系統(tǒng)自動生成一筆費(fèi)用。沒乘車卻要付錢，這讓張女士心生不快。

　　8元費(fèi)用考問平臺漏洞

　　“4月2日我在紅谷灘萬達(dá)廣場用‘滴滴’叫車，手機(jī)顯示接單成功。不過，10分鐘后都沒有人聯(lián)系我，給接單司機(jī)打電話，對方發(fā)信息稱，去不了，讓我取消訂單�！贝藭r，張女士發(fā)現(xiàn)手機(jī)無法取消訂單，且系統(tǒng)自動生成了一筆8元費(fèi)用�！皼]坐車，怎么還要付錢？”張女士給滴滴客服打電話并發(fā)郵件投訴司機(jī)。11日張女士告訴記者，北京總部的滴滴客服一直沒有給予回復(fù)。

　　當(dāng)日，記者聯(lián)系接單司機(jī)郭先生。他表示，這不是搶單而是系統(tǒng)派的單�！�3月下旬開始陸續(xù)收到系統(tǒng)的強(qiáng)制派單，這個單是派給我的，不能不接，不然會有懲罰措施。”郭先生表示，“滴滴”會對每單抽成20%，這種小單本來就賺不到錢卻被派單，自己也很無奈。

　　為此，記者致電滴滴公司。其客服人員表示，乘客若改變行程取消訂單，3分鐘內(nèi)可以免費(fèi)取消訂單，否則就要向司機(jī)支付5元“取消費(fèi)”。司機(jī)接單10分鐘內(nèi)沒有點擊已到達(dá)，乘客取消訂單也不扣費(fèi)�！暗蔚慰燔嚒苯�西區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，張女士的8元費(fèi)用可能是司機(jī)點擊已到達(dá)造成的“車費(fèi)”。他表示，對每輛快車都可通過GPS定位查到行車軌跡。張女士若確未乘車，就可能是司機(jī)違規(guī)接單造成的。張女士可向北京總部滴滴客服反映。

　　消費(fèi)者稱投訴維權(quán)成最大難題

　　無獨(dú)有偶，市民徐女士之前在外地趕早班飛機(jī)通過“滴滴打車”叫了一輛快車。下車時手機(jī)顯示車費(fèi)49元，不久后，她收到費(fèi)用通知為60元。“可能是司機(jī)空駛了一段路程，產(chǎn)生了多余的費(fèi)用�！�

　　市民謝女士表示，有次用打車軟件叫出租車，來的卻是專車，并且未顯示費(fèi)用，到站后自己估算車費(fèi)。“感覺像打黑車，沒有安全感�！弊钭屜�費(fèi)者感到困擾的是發(fā)生糾紛后投訴非常難�！翱头�電話很難接通，QQ投訴只要3分鐘不刷屏，會自動退出�？蛻舳说耐对V頁面永遠(yuǎn)停留在：已收到您的投訴，給您帶來不便深表歉意�！�

　　據(jù)了解，目前，滴滴、Uber、神州專車、易到用車等平臺占據(jù)大部分專車市場份額，但關(guān)于乘客被辱罵、騷擾，甚至個人信息泄露的事件也頻頻見諸報端。3月底，重慶、北京、天津、上海等地消協(xié)（消委會、消保委）聯(lián)合發(fā)布了《專車消費(fèi)安全狀況調(diào)查報告（2016年度）》。調(diào)查顯示，86.14%的消費(fèi)者不知道所乘專車的保險狀況，45.05%的受訪者在乘專車時“擔(dān)心安全問題”。知道發(fā)生事故后如何索賠的受訪者僅有13.37%。此外，僅有10.40%的消費(fèi)者閱讀過專車平臺的損失免責(zé)條款。

　　省消協(xié)投訴部工作人員表示，目前尚未接到對打車軟件的相關(guān)投訴。由于網(wǎng)絡(luò)約車是新生事物，目前存在一定維權(quán)難度。

　　網(wǎng)絡(luò)約租車模式尚不成熟

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年底，南昌機(jī)動車保有量達(dá)到61.81萬輛。2015年底，南昌機(jī)動車保有量突破75萬輛。其中“隱藏”著多少專車，數(shù)量難以統(tǒng)計。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2014年“滴滴”PK“快的”補(bǔ)貼大戰(zhàn)，借助對司機(jī)、乘客的補(bǔ)貼，積累了大量用戶。業(yè)內(nèi)人士稱：“申請成為專車司機(jī)很簡單，只需把駕駛證和行駛證拍照上傳，對方就可以把司機(jī)客戶端給司機(jī)。”同時，全國一、二線城市面臨出租車打車難，市民出行難等問題為專車市場發(fā)展提供巨大市場潛力。

　　2015年，交通運(yùn)輸部表示，“專車”軟件是新時期跨越出租車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式。“專車”服務(wù)對滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營。此時，打車軟件經(jīng)過前期受眾群的積累，2015年開始發(fā)力搶占城市客運(yùn)市場，并占據(jù)了很大一部分市場份額，很多城市傳統(tǒng)的出行方式被打破。不過，新興的網(wǎng)絡(luò)約租車模式尚不成熟，導(dǎo)致一些城市的客運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)不穩(wěn)定。

　　同時，全國各地的交管部門也在加緊查處網(wǎng)絡(luò)約車的非法營運(yùn)情況。2015年6月，南昌市交通運(yùn)輸局聯(lián)合工商、物價等多部門共同約談互聯(lián)網(wǎng)召車平臺和租賃公司，明確將在現(xiàn)有法律法規(guī)框架下，繼續(xù)加大對城市客運(yùn)行業(yè)的監(jiān)管力度。