每年秋冬季節(jié)，很多城市都會進入“霧霾模式”，霧霾不僅對人的身心健康造成直接損害，還因霧霾導致的能見度降低而引發(fā)交通事故、道路堵塞等，使得人們紛紛“談霾色變”。可見當下中國，霧霾已經到了非治不可之境地。

　　其實，霧霾古已有之，而且也不是我們中國的特色，世界上有霧霾的地區(qū)并不少，像美國、英國等發(fā)達國家都是經過嚴重的“霧霾期”，才下決心治霾，空氣質量最終得以改善。而每年兩會臨近時，治霾又會成為兩會的關注焦點。

　　依據古往今來的一些治霾經驗，比如英國出臺的《清潔空氣法案》、意大利的“對污染最嚴重的汽車征稅”等等措施，包括國內一些地方采取的“治霾神器”“限制出行”“24小時監(jiān)測”等，雖然在一定區(qū)域、一段時間內取得了不錯的效果，但要真正實現“全城無霾”，筆者認為，除了政府主導的“堵”，更加需要政府和社會一起參與的“疏”，疏堵結合，才是真正的“治霾有道”。

　　首先要鼓勵企業(yè)自主轉型升級。自中國經濟進入新常態(tài)以來，傳統(tǒng)資源的優(yōu)勢正在逐步下降，如何引導企業(yè)轉型升級，挺過“陣痛期”一直都是各級政府頭疼的問題。僅靠強制關停、加強督查恐怕只會是“差強人意”，相反如果我們?yōu)槟切┢髽I(yè)想辦法、謀思路、出路子，給予適當政策、資金、技術、榮譽等方面的引導和幫扶，鼓勵這些企業(yè)盡快轉型升級，提高產能，降低能耗，實現由制造到“智造”的轉變，豈不是既為治霾作貢獻，又為企業(yè)自身發(fā)展謀得新出路？

　　其次要引導百姓改變生產生活方式。以更加人性化的方式，讓人們自覺地加入到減排抗霾的行動車來，不僅可以達到治霾的效果，還可以讓百姓享受到更多的政策紅利。比如在減少汽車尾氣排放方面，出臺對購置低排量汽車購置稅減半、優(yōu)化公共交通系統(tǒng)等政策措施，讓人們感覺到政府的“用心良苦”，大家自然而然會選擇低碳綠色出行；而對于秸稈禁燒的問題，如果簡單地一禁了之，各級官員疲于奔命，老百姓還不買賬。反之，我們緊盯百姓利益，幫群眾解決好秸稈利用的問題，可以是還田、制作燃料，又或是生物發(fā)電、制造環(huán)保建材等，讓百姓嘗到“甜頭”，政府自然就少了一塊“石頭”。

　　同時，還要善于利用優(yōu)勢資源。就在去年，住房城鄉(xiāng)建設部、國家發(fā)展改革委、財政部聯合下發(fā)了《關于開展特色小鎮(zhèn)培育工作的通知》，看似是一個鼓勵各地發(fā)展特色小鎮(zhèn)的文件，實際上這一政策的出臺，對于我們治霾同樣是一個不可錯失的良機。通過特色小鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的打造，一方面盤活了鄉(xiāng)村資源，帶動新興產業(yè)的發(fā)展，減少農村污染源的產生，更吸引了城市里人們來此度假，在節(jié)假日減少城市人口和汽車數量，減少污染氣體的產生和霧霾的累加效應，還可以放松身心，倡導健康綠色的生活，可謂是一舉三得。

　　疏堵結合，以疏為主，其實就是一種“共贏”的處事方式。這不僅是我們治霾良方，更是我們治國理政的利器。細細想來，我們在從嚴治黨、精準扶貧、社會管理等方方面面都能看到它的影子，學習之，運用之，我們不僅要“無霾”的生活方式，更加需要一個處處和諧、人人幸福的美麗中國！

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