【開欄的話】首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇5月14日、15日將在北京舉行，中央人民廣播電臺文藝之聲特別推出十集系列專題節(jié)目《探秘海上絲綢之路》。節(jié)目以記者實地探訪、專家解讀、微劇情景再現(xiàn)等方式，從兩千年海上絲綢之路歷史畫卷中截取若干片段，講述最傳奇、最有影響的歷史人物和故事，再現(xiàn)海上絲路輝煌的歷史文化以及對今日的深遠影響。

　　三月，初春，位于山東青島黃島區(qū)瑯琊鎮(zhèn)的瑯琊港，依舊是春寒料峭。這座面朝黃海而立的漁港，只有一個碼頭，海面停泊的船不多，正在港口勞作的人也不多。

　　一車海蠣子剛剛運到港口，勤勞的膠東大姐正在把海蠣子鋪在地上，進行清洗。

　　一艘福建的漁船運來一批小蝦米，工人們正在船上把小蝦米裝入貨箱，再由吊車將貨箱吊上岸。

　　記者：師傅問一下，你們這個船是出海打魚的是嗎？

　　漁民：不是，不是打魚。

　　記者：那你們是干嗎的？

　　漁民：我們是看海的。

　　見到向師傅的時候，他正坐在漁船的駕駛室里。他所說的“看�！笔侵冈诤＠锵铝司W(wǎng)之后，需要有人看守，防止有人偷魚。向師傅家就住在附近的村子里，他從事海上打漁已經(jīng)10年了。

　　記者：現(xiàn)在這邊這個港口是一個什么情況，就只是供這附近的漁村用嗎？

　　漁民：就是附近的漁民靠靠岸，卸卸貨。

　　記者：你知道這個徐福東渡說是從這個地方？

　　漁民：這個遺跡，那里有一個碑，你看到那個地方。

　　“徐福東渡起航處”的石碑就立在瑯琊港的東側(cè)，這是由中國徐福研究會設(shè)立的。徐福是誰？這是一個熟悉又陌生的名字，他是一位秦朝的方士，也被說成是一個騙子，他還是一位文化名人，如今聞名于中國和日本。而我們現(xiàn)在提起徐福，想說的是，他可以稱得上有史考證以來世界上第一個正式組建規(guī)�；�船隊的遠洋冒險家。

　　關(guān)于徐福，司馬遷在《史記》里有清晰的記載：“齊人徐市等上書，言海中有三神山，名曰蓬萊、方丈、瀛洲，仙人居之……”

　　徐福雖然純粹以探險求仙為航海前提，但他擁有義無反顧的航海家氣魄，最終駛向并開拓了未知海域。至于他到達了哪里，并無定論，但是不可否認的是他的影響福澤東亞。曾多次參與瑯琊遺址考古工作的北京故宮博物院考古專家王睿對徐福東渡給予了高度評價。

　　王睿：這是史見記載的、由政府支持的大規(guī)模的航�；顒印，F(xiàn)在在青島瑯琊臺建有徐福紀念館，還有他的雕像，有徐福街。有人研究他的出生地和啟航的地點等問題。在日本熊本縣有徐福故居，韓國在修濟州島免稅區(qū)的地方修有徐福公園，徐福己成為東亞地區(qū)共同的文化記憶。

　　青島考古研究所所長林玉海：徐福東渡的意義確實很大，他開啟了中日之間的經(jīng)濟文化交流，他開始探索海洋的奧秘，這在中國航海史上，中國海外交通史上都有重要的地位。我們講海上絲綢之路的發(fā)端也開始有了。

　　以青島的瑯琊港為坐標向北330公里，便是地處山東半島最北端的煙臺蓬萊。蓬萊位于渤海黃海交界處，是進出渤海灣的必經(jīng)之地。公元前133年，漢武帝東巡，“于此望海中蓬萊山，因筑城以為名”。現(xiàn)如今蓬萊仙境名聞天下，每年夏天都會有幾百萬的游客涌進蓬萊。

　　進入蓬萊閣景區(qū)朝西南方向前行兩百米便是登州古船博物館。一進博物館，四艘古沉船便赫然映入眼簾。

　　袁館長：這艘船是1984年發(fā)掘的蓬萊元朝古船，發(fā)掘以后經(jīng)中國古船專家的研究。

　　唐朝神龍三年，在蓬萊設(shè)立登州，管轄膠東半島。因此，蓬萊港自唐朝便被稱為登州港。登州港是唐朝北方第一大港，與泉州、揚州、明州并稱為中國四大港。1984年和2005年，在古登州港中央泊船的地方先后發(fā)現(xiàn)了四艘元明時期的沉船，其中有兩艘沉船經(jīng)中韓兩國專家鑒定是高麗古船。

　　登州古船博物館館長袁曉春：這兩艘是蓬萊3號、蓬萊4號，是來自朝鮮半島的古船。先向你介紹一下來自朝鮮半島古船的特點。第一個特點它使用的船材全是一種木材，是油松，一種硬木松，產(chǎn)于中國的東北和朝鮮半島。中國船基本上是由水杉、馬尾松等等，由四五種船材構(gòu)成，而朝鮮半島古船只有一種。

　　第二種，它的連接方式是朝鮮半島獨有的特點，用木釘、木拴進行連接。蓬萊3號古船又增加了中國的造船技術(shù)，有鐵釘，有水密艙壁、有桅座，還有龍骨的補強材等等。這些已經(jīng)說明了，在元朝的時候，中國的造船技術(shù)傳入到朝鮮半島，并在某一個時期被朝鮮船舶造成技術(shù)所采用，這就是很好的例證。

　　除了古沉船，博物館還陳列著自登州海道出土的高麗和日本的瓷器。

　　袁館長：你現(xiàn)在看到的這個碗，是高麗晚期到朝鮮時期，相當于中國元末明初的時期。這個是鑲嵌青瓷，什么叫鑲嵌青瓷呢？先把瓷胎做好以后，用硬的東西進行刻畫，再填上白色的顏色，以后再涂油。說明高麗青瓷在中國受到歡迎，隨著高麗古船來到了山東半島，這是我國第一次經(jīng)科學發(fā)現(xiàn)，從沉船上發(fā)現(xiàn)朝鮮半島的珍貴文物。

　　這是日本的酒壺，是應(yīng)該在日本瀨戶窯，叫日本專有名字叫瀨戶燒。

　　蓬萊沉船以及出土的文物證明了，登州不僅是中國東北海域重要的港口，而且是與朝鮮半島和日本列島交往密切的外貿(mào)港口 ，是海上絲綢之路東北方向的始發(fā)港口。

　　袁館長：登州港是目前中國北方保存最古老的港口，也是國內(nèi)自唐朝以來唯一保存下來的古代名港,它在歷史上對中國政府與東亞的朝鮮、日本進行政府間的交流、民間的貿(mào)易往來發(fā)揮巨大的作用。我們現(xiàn)在已經(jīng)確切地知道，唐朝時期政府間的交流，日本的遣唐使有五批，韓國的朝鮮半島的遣唐使是36批，都是經(jīng)過登州港進行出入。此外呢，中國的絲的貿(mào)易，蠶絲、蠶繭的出口從唐朝一直到了清朝，都是由山東的主要出海口輸出到朝鮮，一直到了清朝也就是近代，還有這種貿(mào)易。另外呢，唐朝時日本、朝鮮半島都沒有瓷器，是中國的常山窯、越窯的瓷器經(jīng)過登州港輸出到了海外，現(xiàn)在在韓國、日本著名博物館看到的中國各名窯的瓷器，相當有一部分是登州港輸出的。種種這些歷史遺跡都說明，登州港是中國北方最重要的中外交流的重要港口，是海絲的一顆明珠。

　　1860年，中法天津條約簽訂，因為登州港口無法進入現(xiàn)代輪船，于是1861年，清政府創(chuàng)建煙臺港，從此登州港逐漸衰落，現(xiàn)如今，蓬萊港隸屬煙臺港，是煙臺港的四大港口組成之一。而300公里外黃海之濱的瑯琊港，現(xiàn)如今只是一個小漁港，取而代之的是自1892年開始崛起的青島港。

　　兩千年間，潮起潮落，世事變遷，但茫茫的大海從未能阻止探索者勇敢的步伐，伸向大海之中的山東半島始終是中原文明少見的一抹藍色。古老的海道，記錄著北方海上絲綢之路的悠悠歷史，而新興的港口則繼續(xù)延續(xù)著海上絲綢之路新的傳奇。

　　供稿：文藝之聲《文藝大家談》

　　采制：于丹、小曾

　　演播：蘇揚