中鐵三局溫州市域鐵路S1線開工現(xiàn)場

　　央廣網(wǎng)溫州5月26日消息（記者 雅萍）5月24日下午16時(shí)18分，在中鐵三局桐嶺鋪軌基地現(xiàn)場，一聲“開工令”后，全國首創(chuàng)、首條市域鐵路——溫州市域鐵路S1線一期工程正式進(jìn)入鋪軌階段。

　　溫州市域鐵路是全國首個(gè)制式創(chuàng)新的軌道交通項(xiàng)目和溫州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中最重要的主干線，也是“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”，更是國家發(fā)改委、住建部、國家鐵路局與省政府簽約協(xié)同推進(jìn)的重點(diǎn)市域鐵路示范項(xiàng)目。它是站間距、速度目標(biāo)等介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。

　　據(jù)介紹，與地鐵和城市輕軌相比，市域鐵路具有速度快、投資少、審批快等特點(diǎn)，建成后將與國家鐵路干線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通機(jī)制，增強(qiáng)城市對外輻射能力。

　　中鐵三局集團(tuán)承建的軌道I標(biāo)起于桐嶺站，終至SG5A標(biāo)段。途經(jīng)潘橋站、溫州南站、下斜站、溫州西站、德政站、龍霞路站，正線長度約16.44km，鋪軌長度約32.76km，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。

中鐵三局桐嶺鋪軌基地

　　作為制式創(chuàng)新的軌道交通，中鐵三局項(xiàng)目部采用跨高架線龍門吊與鋪軌龍門吊相互配合的方式進(jìn)行鋪軌，使用“軌排法”施工。在桐嶺鋪軌基地將已經(jīng)組裝好的25m軌排利用跨高架線龍門吊將軌排吊裝至軌道運(yùn)輸平板車上，利用軌道車將平板車上軌排運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)完成后再進(jìn)行軌排粗調(diào)、鋼筋綁扎、端子焊接、模板支立、軌道精調(diào)等工序。

　　據(jù)了解，在軌道精調(diào)工序中，中鐵三局項(xiàng)目部采用了CPⅢ測量控制網(wǎng)技術(shù)，這是全國首次將此技術(shù)運(yùn)用在市域鐵路上。與原傳統(tǒng)布設(shè)鋪軌基標(biāo)的方法相比，此技術(shù)不僅在測量精度方面有了顯著提高，而且對于軌道施工的檢測內(nèi)容要更加系統(tǒng)和全面，同時(shí)，也改善了軌道交通運(yùn)營過程中因軌道平順性問題造成的設(shè)備磨耗和噪聲振動(dòng)現(xiàn)象。

第一節(jié)軌排

　　作為國內(nèi)鋪架行業(yè)的領(lǐng)軍者，中鐵三局加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與施工生產(chǎn)的深度結(jié)合，全面研發(fā)、掌握新型施工技術(shù)，填補(bǔ)鋪架領(lǐng)域一項(xiàng)項(xiàng)“空白”，搶占了鐵路建設(shè)核心技術(shù)的制高點(diǎn)，用雙手和智慧支撐起多項(xiàng)“國內(nèi)首次”的恢宏壯舉。鐵路鋪架設(shè)備從昔日的老懸臂架橋機(jī)、長征系列鋪軌機(jī)到目前的900噸提運(yùn)架設(shè)備、有砟軌道鋪軌機(jī)、無砟軌道鋪軌機(jī)和閃光接觸焊軌機(jī)，裝備實(shí)力實(shí)現(xiàn)了從無到有、從弱到強(qiáng)的飛躍，機(jī)械總功率達(dá)到6萬千瓦。曾創(chuàng)造單機(jī)日鋪軌、日架梁、日鋪隧道軌枕板、日生產(chǎn)軌節(jié)等6項(xiàng)全國紀(jì)錄。

　　就這樣，一路榮光，榮譽(yù)與滾滾鐵流一起奔騰；一路創(chuàng)優(yōu)，努力與條條鐵軌一道蔓延。中鐵三局擁有的多項(xiàng)工法專利，多項(xiàng)技術(shù)引領(lǐng)著行業(yè)科技尖端。在全國首創(chuàng)的溫州市域鐵路全線3個(gè)鋪軌標(biāo)段中率先完成雙塊式無砟軌道首件工程驗(yàn)收，在確保了鋪軌工程順利開展的同時(shí)，中國中鐵“三局鋪架”的金牌實(shí)力，也為中國交通新制式的圓滿實(shí)現(xiàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。