央廣網(wǎng)廈門8月20日消息（記者 郭婕妤） 記者從中歐班列廈門集貨中心獲悉，26日，來自越南的貨物將通過中歐班列，以海鐵運連接的方式直抵歐洲。屆時，中歐班列拓展東南亞到亞歐洲的物流新通道將正式開啟。

　　據(jù)悉，中歐（廈門）班列、中亞班列于2015年8月16日正式開行，是由廈門自貿(mào)區(qū)開出的福建省內(nèi)唯一一條貫穿歐亞大陸的直通物流通道，成為全國第一條陸路“安智貿(mào)”線路。目前固定線路已增至3條，分別是：廈門-漢堡；廈門-莫斯科和廈門-阿拉木圖。

　　截止8月15日，中歐（廈門）班列累計發(fā)運156列，共4400個40尺集裝箱，累計貨值約24億元人民幣；2017年班列累計發(fā)運52列，共1568個40尺集裝箱，累計貨值8.5億元人民幣，涉及的貨物主要包括機電、輕工、服裝鞋帽等品類。

　　廈門中歐班列運營平臺負責人、廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理姜敬東介紹說，中歐（廈門）、中亞班列在打造“一帶”和“一路”沿線國家物流新通道，搭建對接歐亞大陸、加快引進來和走出去的新平臺，參與國際產(chǎn)能合作中發(fā)揮重要的橋梁作用。中歐（廈門）班列通過海鐵聯(lián)運，把東南沿海、中西部及港澳臺相連，將東盟十國、中亞地區(qū)及歐洲相連。2016年4月，中歐（廈門）班列通過海鐵聯(lián)運將來自臺灣的貨物順利運抵歐洲。他說，從運行效率上來說，直通線從廈門至漢堡僅需16天。現(xiàn)在到德國漢堡的中歐班列是每周一列，中歐的需求比較旺盛，近期正在申請要增開一列。 

　　記者了解到，相對于傳統(tǒng)的海運和空運，中歐班列在運輸時間和成本上，有自己獨特的優(yōu)勢。跟海運相比，可以節(jié)省一半甚至三分之二的時間。跟空運比，中歐班列的成本是空運的四分之一到五分之一。同時，中歐班列開行改變了大陸大多數(shù)班列貨運“有貨去無貨回”的局面，從歐洲運回了飲料、餅干、啤酒、奶粉、伏特加、白蘭地等異域商品。

　　廈門中歐班列運營平臺負責人姜敬東指出，在我國目前開通同類班列的城市中，廈門成為唯一的“一帶”與“一路”聯(lián)結(jié)點。接下來班列將通過海鐵聯(lián)運拓展東南亞到中亞、歐洲貨源，實現(xiàn)臺灣貨物、東南沿海貨物轉(zhuǎn)運至中亞、歐洲，做好做強跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國家物流新通道。

　　姜敬東透露，預(yù)計在本月26日，一批越南貨物將通過海運連接中歐班列直通線運往歐洲。他說，現(xiàn)在東南亞這塊的業(yè)務(wù)有訂艙了，從越南的貨就準備開始走了，以后東南亞的常態(tài)化運行是必須的。