光明日報記者 王瑟
時針已經(jīng)指向午夜,在中國鐵路烏魯木齊局集團有限責任公司烏西整備庫里,59歲的劉康元和50歲的金衛(wèi)紅還在忙碌著。他們一會兒給車廂里的鍋爐添煤,一會兒又用手搖泵給鍋爐加水,絲毫看不出他們都是臨近退休的鐵路職工。
“自1984年調(diào)到鐵路部門工作,雖說換過幾個工作崗位,但每年的春運都在一線。今年是我最后一個春運了,想想心里還真有點舍不得!眲⒖翟f起自己34年的春運,話語里透出一種不舍。
身旁的金衛(wèi)紅笑著說:“我比你退休還要早幾個月,我也是有32年的春運經(jīng)歷呀。現(xiàn)在是既盼著退休,又怕退休了自己會想這個工作,想你們這些工作了多年的工友!
寂靜的車廂里,他們兩人就這樣一邊說著,一邊忙著自己的工作。
整備工,這個許多人都不了解的工種,卻保證了列車每天的正常運行。說白了,他們就是為綠皮車保溫的人,每天晚上的工作就是讓綠皮車里的鍋爐正常燃燒,保證車廂里的溫度,使第二天早晨列車運行時,車廂里暖暖和和的。
烏魯木齊客運段整備車間黨支部書記劉靜濤介紹,每到春運,人們關(guān)注最多的是乘務(wù)員等與旅客接觸最多的工種,整備工從來沒有人知道!皠e人最閑的時候我們在忙,別人最忙的時候我們更忙。我們才是真正舍小家為大家。如果我們不做這些工作,許多人就回不了家!眲㈧o濤說道。
狹小的車廂連接處,狹小的鍋爐門口,金衛(wèi)紅正在為鍋爐加煤。她邊干邊說:“這幾天夜里溫度上升了,我們一夜要給一個鍋爐加四五袋煤,一袋煤25公斤,都是我們一袋一袋從車下扛上來的。前幾天夜里溫度在零下30攝氏度時,我們一夜要燒七八袋煤,勞動強度也是很大的。你看劉康元師傅才50公斤的體重,那小身板,一袋煤就相當于他一半的體重,絲毫不敢馬虎!
劉靜濤在一旁接過話說:“他們兩人在這個崗位已經(jīng)工作了10多年,兩人一個班,隔天休息一天。你現(xiàn)在只看到他們在燒鍋爐,我們還有六項工作內(nèi)容呢。每天下午5點半接班,到第二天早晨7點交班,負責看車、消防安全、列車保溫、保證車內(nèi)設(shè)施設(shè)備等,每人負責兩節(jié)列車的鍋爐,基本上是半小時就要添一次煤,加一次水,一晚上根本無法睡覺!
綠皮車外,是濃濃的煤煙味。綠皮車內(nèi),是濃濃的奉獻情。看著劉康元、金衛(wèi)紅忙碌的身影,他們掛在嘴邊的一句話又響在了耳邊:選擇了這個工作,我們就要履行自己的職責,就要用我們的勞動,換來春運的安全與平安,換來旅客回家路的溫暖與和諧。
《光明日報》( 2018年02月15日 04版)