新華社南昌5月26日電（記者陳毓珊）江西南昌的中山路與象山路交界處，是城區(qū)人流、車流量最集中的地段之一，也曾是共享單車企業(yè)爭搶的“地盤”。記者近日到這片區(qū)域采訪發(fā)現(xiàn)，原本雜亂的地鐵口、人行道，如今單車整齊排列。

　　“不久前我們開始在象山路路段試點施行‘路長制’管理共享單車，才有了這里的面貌煥然一新�！蹦喜�市東湖區(qū)城市管理行政執(zhí)法大隊副大隊長胡杰說，施行“路長制”，企業(yè)各自負責“承包”的路段，規(guī)范該路段內(nèi)所有共享單車的停放，合理規(guī)劃共享單車停泊位及投放數(shù)量。同時，在地鐵口、醫(yī)院、學校等區(qū)域設(shè)置禁停范圍和疏導區(qū)，實現(xiàn)“投放有數(shù)，疏導有序”。

　　“以往，對違章共享單車的處罰方式無非‘暫扣’與‘罰款’兩種。前者耗費大量人力物力，后者難以形成有效震懾�！焙�杰說，為了管理好共享單車，執(zhí)法隊員長期給共享單車企業(yè)當“保姆”，將大量精力耗費在對共享單車的巡查、管理、擺放上，不僅致使其他路面工作人手緊張，也難以“治本”。

　　青桔單車南昌負責人郭宏建認為，規(guī)范投放管理是共享單車企業(yè)的發(fā)展趨勢。“我們與第三方管理機構(gòu)合作，每天早晚班各投入運維人員15人，負責車輛調(diào)度、停放和維護管理工作。”

　　“規(guī)范共享單車管理，不僅事關(guān)城市面貌和百姓獲得感，也大大減少了共享單車的損壞率，降低了企業(yè)運維成本，可謂‘雙贏’。”郭宏建說。