京港高速鐵路商丘至合肥段(下稱，京港高鐵商合段)于1日開通運營。記者從中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)獲悉，該線路車票從11月29日中午12時起發(fā)售，22小時內(nèi)，售出車票已達1.5萬，占整個運能的八成以上。

　　京港高鐵商合段北起河南省商丘市，向南經(jīng)安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。線路全長378公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)商丘、商丘東、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南等14座車站，初期運營時速300公里。

　　國鐵集團表示，京港高鐵商合段開通運營前，該集團精心組織相關(guān)單位，嚴格各項規(guī)定和標準，對該高鐵各專業(yè)設(shè)備進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整，滿足了高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，目前已具備開通運營條件。

　　據(jù)中國中鐵電氣化局三公司河南段項目部經(jīng)理高志勇介紹，雖然商合段在河南境內(nèi)只有48公里，但是工程復(fù)雜，涵蓋電力、牽引變電、接觸網(wǎng)及房屋工程。特別是在商丘開閉所的供電線施工中，面對復(fù)雜的施工情況和施工過程中鄰近既有線、穿市區(qū)、跨高速等諸多疑難問題，經(jīng)過多次調(diào)查研究后，將原設(shè)計的架空方式改為架空+電纜的技術(shù)方案，不僅回避了隴海線既有光電纜沖突及普鐵信號樓障礙影響，還為后續(xù)施工的穩(wěn)定、有序、快速推進奠定了基礎(chǔ)。

　　國鐵集團披露，12月1日，中原地區(qū)有三條高鐵集中開通，分別是京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵(鄭阜高鐵)、鄭州至重慶高鐵鄭州至襄陽段(鄭渝高鐵鄭襄段)。到今年年底，中國鐵路營業(yè)里程將達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。(記者 周音)