近日，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，指導(dǎo)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，規(guī)劃期至2025年，展望到2035年。
規(guī)劃提到，2025年，一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成，對(duì)外運(yùn)輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)高效聯(lián)通，基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”，鐵路密度達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里。
長(zhǎng)三角鐵路今年計(jì)劃開(kāi)通商合杭高鐵合肥至湖州段，通滬、合安、連鎮(zhèn)南段，衢寧等8個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，新線里程逾1000公里。
優(yōu)化內(nèi)聯(lián)外通運(yùn)輸通道
加大對(duì)貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持力度，統(tǒng)籌布局開(kāi)發(fā)性鐵路、高等級(jí)公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)大別山革命老區(qū)對(duì)外通道建設(shè)，實(shí)施農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工程，提高區(qū)域交通通達(dá)能力。
干線鐵路
加快通滬鐵路一期、宣城至績(jī)溪鐵路、黃山至池州鐵路、通滬鐵路二期、上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路、商合杭鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路（含杭州、紹興樞紐聯(lián)絡(luò)線）、沿江高鐵（武合寧、北沿江段）、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路（含如東延伸段）、湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、寧波經(jīng)臺(tái)州溫州至福州鐵路、合肥至新沂鐵路、鎮(zhèn)江至宣城鐵路、宣城至黃山鐵路、金華至建德鐵路、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路、蚌埠經(jīng)宿州至淮北鐵路、衢州至建德鐵路、杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路、阜陽(yáng)經(jīng)蒙城至宿州鐵路、杭州灣貨運(yùn)鐵路、臨沂至新沂等干線鐵路項(xiàng)目。有序推進(jìn)沿淮鐵路、黃山至金華鐵路、溫州經(jīng)武夷山至吉安鐵路、安康（襄陽(yáng)）至合肥鐵路、上海至寧波鐵路、南京至杭州二通道規(guī)劃對(duì)接和前期工作。
打造城際交通網(wǎng)
依托多向立體、內(nèi)聯(lián)外通的運(yùn)輸主通道，以上海為核心，南京、杭州、合肥、寧波為中心，強(qiáng)化滬寧合、滬杭、合杭甬、寧杭、滬甬、合安、寧蕪安、甬舟等城際運(yùn)輸通道功能。
加快高速鐵路連接線、城際鐵路建設(shè)，利用干線鐵路富余運(yùn)力開(kāi)行城際列車，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城市間1至1.5小時(shí)快速聯(lián)通。
城際鐵路
規(guī)劃建設(shè)上海至杭州鐵路、南京至淮安鐵路、南京至宣城鐵路、杭州至麗水鐵路義烏至縉云段、合肥至池州鐵路、寧波至舟山鐵路、衢州至麗水鐵路、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江至馬鞍山段）、巢湖至馬鞍山鐵路、義烏至金華鐵路、鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州宜興至湖州鐵路等城際鐵路，積極審慎開(kāi)展磁浮高鐵項(xiàng)目規(guī)劃研究。
構(gòu)建都市圈通勤交通網(wǎng)
統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的城際和市域（郊）鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對(duì)接，加快構(gòu)建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時(shí)通勤網(wǎng)，完善昆山、嘉善等臨滬地區(qū)一體化軌道交通系統(tǒng)。
編制《長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通體系規(guī)劃》，統(tǒng)籌研究都市圈范圍內(nèi)城際鐵路建設(shè)，鼓勵(lì)建設(shè)中心城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)的市域（郊）鐵路，研究選擇合理制式與周邊毗鄰地區(qū)銜接，充分利用既有干線鐵路、城際鐵路開(kāi)行市域（郊）列車，有序推進(jìn)中心城區(qū)城市軌道交通建設(shè)。
提升軌道交通服務(wù)重要旅游景區(qū)的能力，研究規(guī)劃水鄉(xiāng)旅游線、黃山旅游T1線等項(xiàng)目。
城際鐵路
規(guī)劃建設(shè)上海經(jīng)蘇州無(wú)錫至常州鐵路、南京至馬鞍山鐵路、南京至滁州鐵路、南京經(jīng)儀征至揚(yáng)州鐵路、杭州至德清鐵路、寧波至象山鐵路、杭州下沙至長(zhǎng)安鐵路等城際鐵路。
市域（郊）鐵路
規(guī)劃建設(shè)上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（含南站支線）、上海嘉閔線（含北延伸）、上海崇明線、上海南匯支線、上海市域17號(hào)線西延伸、金山至平湖、南京市域18號(hào)線、鎮(zhèn)江市域句容至茅山線、溫州市域S2線一期工程、溫州市域S3線一期工程、臺(tái)州市域S2線調(diào)整、合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線等市域（郊）鐵路，實(shí)施一批既有鐵路的市域（郊）功能改造。
強(qiáng)化綜合交通樞紐銜接和輻射功能
優(yōu)化城市內(nèi)客運(yùn)樞紐站場(chǎng)層次功能與空間布局，以重要樞紐站場(chǎng)為依托，推動(dòng)支撐對(duì)外、城際、都市圈不同空間尺度軌道交通同站布置，實(shí)現(xiàn)同站高效便捷換乘，具備條件的要實(shí)現(xiàn)同臺(tái)或立體換乘。
分類構(gòu)建各層次站場(chǎng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化重要站場(chǎng)間快速直通。
推進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)一體化
優(yōu)化城際客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力匹配與時(shí)刻安排，鼓勵(lì)定制客運(yùn)服務(wù)有序發(fā)展。
推進(jìn)城際旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展，鼓勵(lì)開(kāi)展空鐵、公鐵等聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，全面推行長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)網(wǎng)售票一網(wǎng)通、交通一卡通，在長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)率先實(shí)現(xiàn)交通出行“同城待遇”。
探索開(kāi)展城際旅客跨運(yùn)輸方式異地候機(jī)候車、行李聯(lián)程托運(yùn)和城際“行李直掛”等業(yè)務(wù)。鼓勵(lì)開(kāi)展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定制客運(yùn)等個(gè)性化服務(wù)。
積極推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)與旅游融合發(fā)展，推出杭黃國(guó)際黃金旅游線等精品線路和特色產(chǎn)品。
提高都市圈通勤服務(wù)品質(zhì)。結(jié)合實(shí)際需求和出行規(guī)律，推進(jìn)都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)，發(fā)展大站快車、站站停等多樣化都市圈鐵路服務(wù)。
完善都市圈旅客聯(lián)程、往返、異地等出行票務(wù)服務(wù)，推行月票、年票、積分等多樣化票制。
簡(jiǎn)化樞紐內(nèi)運(yùn)行流程，規(guī)避重復(fù)環(huán)節(jié)，提升取購(gòu)票、值機(jī)、安檢、驗(yàn)票等環(huán)節(jié)運(yùn)行效率，推進(jìn)鐵路、城市軌道交通間安檢互認(rèn)，推廣智能化安檢設(shè)備應(yīng)用。
依托客運(yùn)樞紐建設(shè)完善旅游集散中心，拓展樞紐旅游集散功能，推出“高鐵+景區(qū)門(mén)票”、“高鐵+酒店”等快捷旅游路線和產(chǎn)品。
提升綜合物流服務(wù)能力
依托以新亞歐大陸橋?yàn)橹鬏S的國(guó)際鐵路貨運(yùn)通道，加快提升鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能，推動(dòng)集裝箱國(guó)際班列發(fā)展。
結(jié)合高速鐵路建設(shè)和干線鐵路擴(kuò)能改造，推進(jìn)南京、杭州等城市中心區(qū)鐵路客貨分線，對(duì)有需求的重點(diǎn)線路研究開(kāi)行雙層集裝箱。支持高鐵快遞、電商快遞班列發(fā)展。
協(xié)同共建現(xiàn)代化智能交通系統(tǒng)
高效集聚整合國(guó)際國(guó)內(nèi)交通創(chuàng)新要素資源，以智能化信息化為手段，加快打造智能交通系統(tǒng)，提升交通運(yùn)輸技術(shù)裝備綜合保障能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)水平提升和管理組織模式創(chuàng)新。
素材來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站、安徽日?qǐng)?bào)、上海鐵路局
