從東北到西南，從沿海到內(nèi)地，中國鐵路的發(fā)展飛速，一條條鐵路縱橫交錯，將祖國大地上的美麗風(fēng)光串聯(lián)起來。地處西南邊境與越南接壤的廣西憑祥，鎮(zhèn)守南疆已有千年歷史，是多個區(qū)域合作的交匯點(diǎn)，開放潛力巨大，如今已成為“一帶一路”建設(shè)有機(jī)銜接的重要門戶，也是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)。隨著中越班列的蓬勃發(fā)展，這顆坐落在西南邊陲的明珠，正變得熠熠生輝。

　　中越班列成為中國和東盟經(jīng)貿(mào)往來的“直通車”。憑祥市是連接中國與越南兩級市場的重要樞紐，2017年8月，國內(nèi)首列中越班列從這里啟程前往越南河內(nèi)。3年來，中越班列的開行數(shù)量不斷攀升，貨物品類日益豐富，已逐漸成為聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、廣西和東盟國家的快速穩(wěn)定運(yùn)輸通道。今年年初，國鐵憑祥口岸物流中心的憑祥（鐵路）口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地通過國家海關(guān)部門驗(yàn)收，鐵路進(jìn)境水果直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)開通。在新政策支持下，中越進(jìn)境水果班列免去了以往過境集裝箱貨物換車換裝環(huán)節(jié)，大大縮短過境時間。新鮮的東盟水果搭乘中越班列，用最快的速度駛向全國各地，豐富了老百姓的餐桌。與此同時，鐵路部門加強(qiáng)對國鐵憑祥口岸物流中心的建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，提升運(yùn)能，全力滿足中越班列持續(xù)增長的運(yùn)輸需求。

　　中越班列成為沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”。中越班列的開行，打通了亞歐大陸橋南向通道，讓憑祥及沿途“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市開啟了面向東盟的共商、共建、共享國際物流貿(mào)易大通道。中越班列一頭連接?xùn)|盟市場，一頭連接我國內(nèi)地的消費(fèi)市場，通過跨境集裝箱聯(lián)運(yùn)班列，搭建了一條包含廣西農(nóng)產(chǎn)品和東盟熱帶水果、海鮮、農(nóng)副產(chǎn)品的快捷銷售網(wǎng)絡(luò)，不僅推進(jìn)廣西邊境貿(mào)易轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)融合發(fā)展和消費(fèi)提質(zhì)升級，也為沿邊人民的脫貧致富帶來機(jī)遇。今年以來，受新冠肺炎疫情影響，憑祥口岸公路運(yùn)輸受阻，不少水果積壓邊境無法過關(guān)。關(guān)鍵時刻鐵路主動作為，充分發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢，讓中越班列挑起了陸路運(yùn)輸?shù)摹按罅骸保�積極配合海關(guān)分流原公路運(yùn)輸?shù)乃�果等貨物，進(jìn)一步提升通關(guān)效率，保障國內(nèi)市場供應(yīng)。鐵路部門還為客戶提供無紙化通關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵路通關(guān)全流程數(shù)據(jù)的電子化自動傳輸，減少人員接觸，大大縮短通關(guān)時間，有效提升貨物運(yùn)輸效率。截至7月底，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司今年累計(jì)開行中越班列96列，同比增幅36％，為沿線城市的經(jīng)濟(jì)振興提供動力支持。

　　通則達(dá)，達(dá)則興。乘著“一帶一路”的東風(fēng)，中越班列的線路網(wǎng)絡(luò)越織越密，“朋友圈”越來越廣，這條“鋼鐵駝隊(duì)”已為沿線各國人民帶來實(shí)實(shí)在在的福祉。相信隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，它將更深刻地影響人民的生活，為促進(jìn)全球合作和共同發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。（鄭菲菲）