央廣網(wǎng)西安2月5日消息(記者劉濤)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,鏇輪工是鐵路工作中一個(gè)鮮為人知的工種,也被喻為列車的“修腳師”。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安客車車輛段有個(gè)女子鏇輪組,它由4名女職工組成,她們的職責(zé)是操作車床對(duì)客車車輪進(jìn)行修整,排除火車輪上的磨損、裂紋、擦傷等各種故障,確保列車平穩(wěn)運(yùn)行!赌悴恢赖拇哼\(yùn)》5日推出:春運(yùn)列車“修腳師”。

  早上8點(diǎn)20分,西安客車車輛段庫(kù)檢車間里,主任值班員苗欣正在點(diǎn)名并安排工作計(jì)劃,女子鏇輪組的成員們認(rèn)真聆聽(tīng)著,一天的工作就這樣開(kāi)始了。

  在鐵路車輛單位,偏重體力勞動(dòng)的工作性質(zhì)導(dǎo)致男人扎堆,女職工在這里少之又少,能組成一個(gè)班組就更不容易了。四個(gè)姐妹都是“90后”,像四朵“金花”,在車間里組成了一道靚麗風(fēng)景線。

  “我叫邱云萍,來(lái)自福建建甌,今年29歲,至今已經(jīng)工作4年多了!

  “我叫姚靜嫻,來(lái)自湖南益陽(yáng),今年28歲。2016年參加工作,到現(xiàn)在已經(jīng)參加工作4年多了!

  “我叫路子儷,我來(lái)自陜西富平,今年26歲,我上班已經(jīng)4年多了!

  “我叫姚夢(mèng)菡,來(lái)自陜西西安,今年22歲,2019年上班到現(xiàn)在一年多。”

  別看姑娘們年紀(jì)不大,但個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)硬。她們從事的工作有個(gè)專業(yè)叫法——客車輪對(duì)鏇修。如果把火車車廂的輪子比作車廂的大腳,輪對(duì)鏇修就是為火車“修腳”。一旦車輪的局部產(chǎn)生了裂紋、擦傷、磨損等故障,鏇修工就該上場(chǎng)了,她們要用專用車床一點(diǎn)一點(diǎn)地鏇修掉故障部位。

  不過(guò),對(duì)于普通人來(lái)說(shuō),鏇修這個(gè)專業(yè)名詞還是太陌生。姑娘們說(shuō),曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間,她們的親戚、朋友甚至父母都搞不清她們究竟在鐵路上的工作是什么。

  路子儷笑著說(shuō):“比如之前我同學(xué)問(wèn)我在鐵路上干嘛?就特別搞笑,他們老以為我是賣票的,光以為鐵路上只有賣票的。我就跟他們說(shuō)我是修火車車輪的,他們都笑我,說(shuō)你能把車輪抱動(dòng)嗎?你咋修?他們以為跟修汽車一樣。后來(lái)我有時(shí)候會(huì)拍視頻或者拍我們作業(yè)的照片發(fā)給他們,告訴他們我們這個(gè)工作到底是干嘛的!

  修火車車輪當(dāng)然和修汽車不一樣。輪對(duì)鏇修的第一步是要把龐大的火車廂拉到作業(yè)線上,聽(tīng)起來(lái)挺難,但有了“小塊頭大能量”的牽引車幫忙,這也并非難事。

  今天的牽引工作由路子儷和姚夢(mèng)菡配合完成。路子儷開(kāi)動(dòng)手中的遙控手柄,米黃色的小牽引車便拉起兩節(jié)車廂緩緩向前,一分多鐘后,第一節(jié)車廂的一對(duì)車輪已經(jīng)準(zhǔn)確地落位在了鏇輪機(jī)正上方的位置。

  準(zhǔn)備工作就緒,姑娘們戴著手套、口罩、護(hù)目鏡,穿著厚厚的工作服,全副武裝地鉆進(jìn)了地下狹小的鏇輪坑里。

  地下的鏇輪坑有近一層樓高,大約30多平米大小?永锓胖弥慌_(tái)“不落輪數(shù)控機(jī)床”,這是個(gè)大家伙,幾乎占據(jù)了整個(gè)鏇輪坑的空間,留給鏇輪工的地方只夠放4把椅子和一張小桌。

  車床預(yù)熱完畢正式啟動(dòng),姚靜嫻打開(kāi)頭頂?shù)奶齑,開(kāi)始固定火車輪,固定完成后,還要用尺子手動(dòng)測(cè)量車輪的相關(guān)數(shù)據(jù)。一旁的姚夢(mèng)菡正對(duì)著車床的控制面板進(jìn)行著鏇修準(zhǔn)備。這一面板的操作按鈕,當(dāng)初可給剛參加工作的姚夢(mèng)菡制造了不小的麻煩。

  “我剛來(lái)的時(shí)候,覺(jué)得這工作挺難的。因?yàn)槟愎饪催@機(jī)器上面的操作按鈕,沒(méi)有一個(gè)是帶字或者帶英文的,全都是各種符號(hào),所以當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得好難。我個(gè)人采取的方法是記不住就抄、背,沒(méi)事多練,但有的時(shí)候也會(huì)下一步差點(diǎn)就操作錯(cuò)了,師傅趕緊說(shuō)你這不對(duì),然后就及時(shí)糾正。如果真的是操作錯(cuò)了,就會(huì)釀成大錯(cuò)。所以我每次操作,如果忘了、不會(huì),我都趕緊問(wèn)師傅下一步咋弄,師傅跟我一說(shuō),我就趕緊記住。我知道這個(gè)危險(xiǎn)性還是比較高的!币(mèng)菡說(shuō)。

  啟動(dòng)的鏇輪機(jī)發(fā)出“轟隆隆”的刺耳聲音,鏇輪機(jī)的刀頭緊緊貼合著火車輪,鏟下一條條長(zhǎng)短不一的卷曲鐵絲,讓車輪光滑無(wú)比,就像是剛出廠的新車輪。金屬摩擦處火星四濺、鐵屑飛舞,還有隱隱的焦糊味。邱云萍說(shuō),對(duì)車輪的鏇修,要精確到毫米級(jí),否則就很有可能造成火車運(yùn)行時(shí)不平穩(wěn)或其他安全隱患。所以,輪對(duì)鏇修是個(gè)不折不扣的細(xì)致活。

  邱云萍告訴記者:“這個(gè)工作肯定是需要細(xì)心的,因?yàn)檩喩系哪ズ挠袝r(shí)候是看不出來(lái)的,只能通過(guò)一些工具來(lái)測(cè)量,有時(shí)候只差那么一毫米或者兩毫米,但是這一兩毫米就會(huì)影響行車安全!

  加工前測(cè)量——粗加工——再測(cè)量——精加工——加工后測(cè)量,每個(gè)車輪都要經(jīng)歷這樣一輪操作后才能完成維修養(yǎng)護(hù),合格下線。一輪下來(lái),要耗時(shí)40多分鐘,碰到“難纏”的故障輪對(duì),維修時(shí)間還要加倍。活多的時(shí)候,姑娘們每天要重復(fù)8輪這樣的勞動(dòng)。一天下來(lái),腰酸背痛。

  姚靜嫻說(shuō),與其他鐵路系統(tǒng)的單位不太一樣,對(duì)于他們來(lái)說(shuō),春運(yùn)前比春運(yùn)更忙!“我們要在春運(yùn)之前把車整出來(lái),提前整修完了以后春運(yùn)它才能跑。所以我們是春運(yùn)之前特別忙,沒(méi)有休息,晚上有時(shí)候也需要過(guò)來(lái)加班,有一次加班到凌晨4點(diǎn)!

  鏇輪組的女職工長(zhǎng)期與輪對(duì)相伴,用自己的雙手鏇出符合標(biāo)準(zhǔn)的輪對(duì),讓每一個(gè)經(jīng)過(guò)她們雙手維修的車輪都能平穩(wěn)地載著旅客在千里鐵道線上運(yùn)行。在普通的鏇輪工崗位上,四朵“金花”書(shū)寫著不一樣的“鏇”麗青春。