凌晨時(shí)分，K5565次列車緩緩駛離了南京站。胡建新小心地關(guān)好車門，一邊時(shí)不時(shí)解答旅客的問題，一邊整理行李架上的物品。這是95后的他第一次作為乘務(wù)員在春運(yùn)一線工作，他的本職工作是南京供電段的一名電力工。

　　春運(yùn)期間，各地車站客流量迅速增長。為保證長三角、珠三角在外務(wù)工人員順利返鄉(xiāng)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京供電段選派了64名優(yōu)秀員工到春運(yùn)增開班列，負(fù)責(zé)乘務(wù)工作。其中，有33名像胡建新這樣的95后。

　　南京供電段擔(dān)負(fù)了蘇皖兩省2800多公里鐵路的牽引供電任務(wù)，保障沿線列車和車站用電的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。春運(yùn)期間，恰逢南京供電段半年一次的安全工器具試驗(yàn)，其中，蕪湖檢修車間需要完成合福、寧安、杭黃3條高鐵線及皖贛、合蕪、銅九等8條沿線的30多個(gè)工區(qū)，以及3000多個(gè)安全工器具試驗(yàn)，還要做好機(jī)務(wù)段、車輛段等外單位安全工器具的送檢工作。

　　趙亞琨與高樂、翟瑞婷與王子君是蕪湖檢修車間的兩對(duì)95后情侶，這也是他們第一次參加春運(yùn)保障工作。一組接地封線大約10多斤重，他們一天要來回搬運(yùn)300多次。

　　“安全工器具是鐵路電力工作者干活的工具，由于鐵路接觸網(wǎng)電壓等級(jí)都是27.5千伏的高壓電，安全工器具試驗(yàn)是保障人身和設(shè)備安全的重要手段�！笔徍�檢修車間主任劉文彬說。

　　劉文彬記得，他們剛接觸試驗(yàn)工作時(shí)，很多作業(yè)項(xiàng)目需要工區(qū)的老師傅們幫助才能勉強(qiáng)完成。如今，雖然是第一次參加春運(yùn)保障工作，這幾個(gè)年輕人卻熟練得很。近10多天里，他們放棄休息，驅(qū)車帶著20余種、共100多臺(tái)高科技試驗(yàn)設(shè)備在蕪湖、安慶、績溪等20多個(gè)城市給共50余個(gè)大小所亭的設(shè)備進(jìn)行“上門體檢”。

　　“這是杭黃線開通的首個(gè)春運(yùn)，與心愛的人一起值守，很有新鮮感也很難忘�！壁w亞琨說。

　　中國青年報(bào)·中青在線記者 張均斌 實(shí)習(xí)生 司雯雯 來源：中國青年報(bào)