央廣網(wǎng)科技2月2日消息 《人民日報》今日發(fā)表題為《人工智能+出行更輕松》長篇文章，專訪滴滴出行CTO（首席技術(shù)官）張博，重點介紹了人工智能技術(shù)在滴滴產(chǎn)品體驗優(yōu)化、派單、智慧交通等領(lǐng)域的應(yīng)用場景。《人民日報》指出，滴滴已在400多個城市挖掘了3000萬個上車地點（“小綠點”），讓司機乘客根據(jù)經(jīng)驗提早確定上車地點；同時，滴滴參與的智慧信號燈，也讓城市交通擁堵緩解了10%-20%。

　　事實上，從網(wǎng)絡(luò)約車到路徑規(guī)劃，從提供智能交通輔助設(shè)施到參與智能交通管理系統(tǒng)，經(jīng)過五年的發(fā)展，滴滴不僅基本消滅了“路邊苦等”的打車方式，而且還憑借人工智能技術(shù)參與到城市交通規(guī)劃之中。

　　滴滴出行CTO（首席技術(shù)官）張博在智慧交通峰會上發(fā)言

　　“當(dāng)共享出行網(wǎng)絡(luò)足夠發(fā)達之后，完全可以用更少的車滿足更多人的出行需求，大大減少對能源、資源的消耗�！睆埐┰诮邮懿稍L時表示，“滴滴最大的財富就是大數(shù)據(jù)、人工智能、機器學(xué)習(xí)算法，我們希望把實時交通信息整合在一塊，通過龐大復(fù)雜的算法和計算平臺做實時的、智能的決策�！�

　　《人民日報》在文中寫道，以前乘客上車前，雖然距離很近，但一般還是要和網(wǎng)約車司機打上幾通電話才能確定上車位置。而如今滴滴則可以利用人工智能，能記錄歷史上車地點、追蹤行走軌跡，根據(jù)經(jīng)驗提早確定上車地點。目前，滴滴已在400多個城市挖掘了3000萬個這樣的地點。

　　滴滴與濟南在智慧信號燈方面的合作

　　其實早在2012年前后，移動互聯(lián)網(wǎng)開始飛入“尋常百姓家”，滴滴創(chuàng)始人程維就想到，可以利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以共享的方式來滿足大眾出行的需求。這些年滴滴也不斷推出線上快車、拼車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)。而隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的進一步發(fā)展成熟，除了線上智能派單技術(shù)，滴滴還已經(jīng)能夠參與到城市交通系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中了。

　　張博向《人民日報》介紹，滴滴每天的新增軌跡原始數(shù)據(jù)超70TB，每日處理數(shù)據(jù)4500TB，每日路徑規(guī)劃請求200億次以上。而且憑借海量出行數(shù)據(jù)資源與出色的人工智能技術(shù)，滴滴幫助了濟南、武漢等城市對部分路段的信號燈進行優(yōu)化。

　　經(jīng)常開車的人都知道，一般路口的紅綠燈間隔一般為固定時長，而通過滴滴交通大腦可以感知周圍區(qū)域的實時交通擁堵狀況，并且憑此來動態(tài)調(diào)整信號燈的間隔時間，使得上游車隊往下游走的時候，到了路口正好綠燈開始放行。《人民日報》在文中披露，截至2017年12月10日，滴滴已經(jīng)在全國優(yōu)化了超過800個信號燈，使得高峰期通行時間較之前節(jié)省了10%—20%。

　　那滴滴緩解的交通擁堵又能帶來哪些價值呢？據(jù)滴滴之前發(fā)布的2017年度交通報告顯示，僅在濟南一城，每天就為市民節(jié)約超過3萬個小時的通行時間、全年累計節(jié)省1158萬小時，相當(dāng)于多創(chuàng)造3.6億元收入。而且滴滴的智慧信號燈還減少了大量的車輛怠速、緩行時間以及排隊過程中的停車啟動次數(shù)，從而全年為濟南減少了4.4萬噸的二氧化碳排放。

　　據(jù)了解，為進一步擴展人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場景，滴滴出行于1月26日還曾宣布成立AI Labs（人工智能實驗室）。而且這其實是繼滴滴研究院、滴滴美國研究院之后，滴滴科研網(wǎng)絡(luò)的又一部擴展。

　　無論是升級大眾出行體驗，還是為城市創(chuàng)造價值，滴滴也都是完成了自己的初步使命�？梢灶A(yù)見的是，在城市交通面臨空前巨大的壓力時，滴滴可以為城市交通系統(tǒng)提供相應(yīng)的解決方案。 這可能也預(yù)示著，滴滴的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”和“AI+交通”創(chuàng)新模式，不僅將一起解決的主角之一，也將成為未來幾十年甚至上百年大眾出行的主角之一。