記者：今年您帶來了哪些建議？

　　李書福：我一共帶來了兩份建議。一份是我連續(xù)多年呼吁的推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，另一份是規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展的建議。用甲醇作為汽車燃料不僅安全無害，而且清潔高效，如果全面普及，一定會(huì)減少汽車排放對(duì)大氣環(huán)境的影響。而汽車改裝產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)較快增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。和歐美國家相比，中國汽車改裝市場(chǎng)尚處于萌芽狀態(tài)，擁有著巨大潛力。

　　記者：當(dāng)今世界處于“百年未有之大變局”中，吉利如何面對(duì)？

　　李書福：近段時(shí)間，全球發(fā)生了許多“黑天鵝”事件，注定對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。對(duì)于汽車行業(yè)來說，也是風(fēng)起云涌，跌宕起伏。新造車勢(shì)力伴隨著新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快速崛起；傳統(tǒng)汽車公司加速轉(zhuǎn)型步伐，相互抱團(tuán)；互聯(lián)網(wǎng)公司乘機(jī)布局，打造線上能力，搶占市場(chǎng)地盤。

　　幾家歡喜幾家愁吧！汽車變革是一個(gè)有序前進(jìn)的變革過程，不是突發(fā)性的斷崖式的變化，不會(huì)一帆風(fēng)順，也不會(huì)短時(shí)間內(nèi)發(fā)生。我們也在摸索，如何在變化的世界中抓住機(jī)會(huì)，找到我們更大的發(fā)展空間。變化是常有的，我喜歡挑戰(zhàn)。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是無情的，不相信眼淚也不相信弱者。車企要走以創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展道路，而且是把企業(yè)命運(yùn)掌握在自己手中的創(chuàng)新引領(lǐng)。創(chuàng)新能力用錢是買不來的，真正在全球市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，人家不會(huì)賣給你。企業(yè)要拋棄不切實(shí)際的幻想，真正提高自身創(chuàng)新能力，以開放思維對(duì)待汽車產(chǎn)業(yè)各種新變化，不要閉門造車。

　　記者：去年您來參加人代會(huì)時(shí)，適逢吉利投資戴姆勒，目前來看，吉利的全球并購已成為經(jīng)典案例，今年有沒有繼續(xù)做大“朋友圈”的計(jì)劃？

　　李書福：我們的朋友圈越大越好。21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)有創(chuàng)新的巨大機(jī)會(huì)，但同樣面臨行業(yè)外的挑戰(zhàn)。如果單兵作戰(zhàn)，汽車制造商將很難贏得戰(zhàn)爭(zhēng)。我們必須轉(zhuǎn)變思維模式，通過與同伴締結(jié)聯(lián)盟、抓住機(jī)會(huì)，憑借協(xié)同效應(yīng)和共享，幫助我們達(dá)到技術(shù)制高點(diǎn)。

　　所以，無論是與戴姆勒出行服務(wù)公司共建高端專車出行合資公司，還是與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國航天科工、中國電信戰(zhàn)略合作，共同探索鐵路出行服務(wù)、高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和V2X等前沿技術(shù)，一切布局都是為了更好地改善出行交通結(jié)構(gòu)，更好地適應(yīng)交通科技發(fā)展方向，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。

　　我希望看到，隨著中國公司逐步走出國門，它們可以平衡國內(nèi)和國際市場(chǎng)，共同發(fā)展整合全球資源。我一直思考，吉利如何從一個(gè)新的起點(diǎn)、更好的方式繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，成為根植于中國而面向世界的全球性企業(yè)，以便幫助中國汽車行業(yè)向價(jià)值鏈上游延伸。

　　記者：上個(gè)月，吉利和高通聯(lián)手發(fā)布了要推出5G汽車的消息，并將于2021年上市，看來吉利朝著科技公司的方向在轉(zhuǎn)型？

　　李書福：顛覆性的技術(shù)將會(huì)繼續(xù)席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通產(chǎn)業(yè)。在萬物互聯(lián)的世界中，在AI芯片計(jì)算能力不斷增強(qiáng)的背景下，未來的交通工具不再只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，它們都將成為計(jì)算中心、存儲(chǔ)中心，成為線上、線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端。

　　吉利不再是一個(gè)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。我一直認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)顛覆不了汽車，但汽車要擁抱互聯(lián)網(wǎng)�！逼�車本身就已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)應(yīng)用終端，就是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的載體，很多汽車公司已經(jīng)比互聯(lián)網(wǎng)公司更“互聯(lián)網(wǎng)”了。比如吉利博越賣得好，不是因?yàn)檫@個(gè)車漂亮，也不是性能好，而是因?yàn)檎Z音互動(dòng)、人機(jī)交互這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用得好，讓人感覺到很有趣。（記者 陳文文）