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　　央廣網(wǎng)深圳8月31日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，深圳市交管局最近向媒體透露，他們正在和多家征信機(jī)構(gòu)聯(lián)合建立深圳“通參與者征信體系”意將交通違法與個(gè)人信用貸款、買房等掛鉤，以遏制行人闖紅燈等交通違法的頑疾。

　　按照深圳市交管局的想法，交通違法行為人收到罰單后15日內(nèi)，去銀行繳納罰款，超過15個(gè)工作日后不處理違法，按日加處3%罰款，最高不超過本金，其相關(guān)違法信息將會(huì)永久保存在全國交通違法系統(tǒng)，違法人在各地將不能辦理車駕管業(yè)務(wù)，并將交通違法信息納入個(gè)人征信系統(tǒng)。

　　另外，隨著我國公民征信體系的逐步完善，交通違法者在個(gè)人貸款、出國簽證、開辦公司、商業(yè)交易等生活中的各個(gè)方面都將會(huì)面臨一系列的限制和不便。

　　對于闖紅燈這一頑疾，國內(nèi)很多城市都發(fā)出過要建立長效管控機(jī)制的呼聲，深圳計(jì)劃掛鉤個(gè)人征信系統(tǒng)的舉措，可以說又是一種新的嘗試。那么在國外，行人或者非機(jī)動(dòng)車的交通違法，將會(huì)受到怎樣的處罰？如何以嚴(yán)厲的執(zhí)法手段對交通參與人構(gòu)成威懾、從而降低交通違法行為的發(fā)生率呢？

　　在澳大利亞，行人和非機(jī)動(dòng)車違反交通規(guī)則，同樣是有罰款機(jī)制的。行人闖紅燈不僅會(huì)被罰款，在未來的數(shù)年當(dāng)中，自己購買汽車保險(xiǎn)的時(shí)候費(fèi)率也會(huì)相應(yīng)的提高。

　　全球華語廣播網(wǎng)澳大利亞觀察員胡方特別提到了澳大利亞對自行車上路的規(guī)定，其嚴(yán)格細(xì)致的程度是國內(nèi)無法想象的。

　　胡方：相比在澳大利亞大家都遵守得不錯(cuò)的行人守則，澳大利亞的自行車手卻是違規(guī)重災(zāi)區(qū)，由于澳大利亞的自行車并不需要上牌照，因此警方對自行車手的處罰僅限于罰款，而不能扣分。此外，澳大利亞的自行車法規(guī)非常嚴(yán)格，很多情況下，澳大利亞警方如果發(fā)現(xiàn)是自行車手初次犯規(guī)的話，只進(jìn)行口頭教育而并不處罰。澳大利亞的自行車手除了要使用機(jī)動(dòng)車道，完全遵守機(jī)動(dòng)車條例以外，還需要佩戴頭盔和護(hù)膝，夜間必須要穿熒光服。很多自行車手都是因?yàn)椴淮黝^盔，或覺得機(jī)動(dòng)車道的車速過快而把車騎到了人行道上被抓。不過念在并非澳大利亞國籍，對澳大利亞的自行車法規(guī)并不了解，警方只進(jìn)行口頭教育，并要求他推著車，而不是騎著車回家。

　　全球華語廣播網(wǎng)德國觀察員薛成俊介紹說，德國雖然也有征信制度，但一般都是運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，不會(huì)用在交通處罰上，交通違規(guī)的處罰手段就是罰款。因?yàn)榈聡�人深知在交通領(lǐng)域遵章守法直接關(guān)系到自己和他人的生命安全，所以交通違規(guī)的現(xiàn)象并不常見。

　　薛成�。旱聡�交通違規(guī)一般不會(huì)直接于信譽(yù)掛鉤，而是采取直接罰款的方式，例如對行人或自行車等非機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為給予20-40歐元的罰款，除此之外沒有其他處罰措施。相對來說，德國人比較遵守秩序，尤其是交通規(guī)則，因?yàn)檫@也直接關(guān)系到自己的安全和利益。如果違反交通規(guī)則，如闖紅燈，包括行人闖紅燈引發(fā)事故，將由自己負(fù)全責(zé)。德國沒有機(jī)動(dòng)車讓人或人讓機(jī)動(dòng)車之說，有的只是規(guī)則，出了問題和事故也完全憑規(guī)則來追責(zé)，所以說大多數(shù)人是不愿意去冒這個(gè)險(xiǎn)的，搶幾分鐘幾秒鐘實(shí)在是得不償失。

　　在韓國，闖紅燈過馬路這種情況是非常少見的，無論機(jī)動(dòng)車還是行人都要按照交通規(guī)則行動(dòng)，這已經(jīng)成為一個(gè)根深蒂固的觀念。雖然在交通事故發(fā)生時(shí)，韓國的交通法規(guī)一般是偏向行人一方，但最近的一個(gè)法院判例，也給原本就不多見的行人闖紅燈行為進(jìn)一步亮了紅燈。

　　全球華語廣播網(wǎng)韓國觀察員南黎明：在韓國，如果闖紅燈過馬路必須要冒生命危險(xiǎn)，因?yàn)殚_車的人一般都會(huì)認(rèn)為，在斑馬線亮紅燈的情況下，行人是不會(huì)突然冒出來的，因此他不會(huì)減速。行人也知道開車人的心理，不會(huì)挺而走險(xiǎn)去闖紅燈過馬路。韓國《道路交通法》主要是關(guān)照人，任何情況下，如果車撞了人即使人闖了紅燈，車的責(zé)任還是更大。但不久前的案例推翻了以往慣例，有一個(gè)老人闖紅燈過馬路被撞，法院卻站在了駕車者一方，因?yàn)楫?dāng)時(shí)老人明明看見了紅燈，依然打著手機(jī)過馬路，法院沒有支持老人反而判駕車者無罪�？磥�，對闖紅燈韓國的法律還是依情況而定的。因?yàn)檫@種事情很少發(fā)生，罰款與銀行信用掛鉤這種處罰措施目前沒有。