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　　央廣網(wǎng)南京4月1日消息（記者景明 江蘇臺(tái)記者孫茂強(qiáng) 南京臺(tái)記者屠強(qiáng)華）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，一直備受關(guān)注的，出租車承包租賃費(fèi)——就是我們俗稱的份子錢政策，終于在三月的最后一天迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性的消息：昨天傍晚，南京市宣布，4月1號(hào)起降低出租車份子錢，最高降低每月800元；同時(shí)實(shí)施返空費(fèi)政策，20公里以上加收車公里租價(jià)的50%，如此，南京成為這些年來(lái)全國(guó)首個(gè)下調(diào)份子錢的城市。

　　司機(jī)李師傅開(kāi)的是標(biāo)志508中檔出租車車型，原先每個(gè)月得交8000多元的份子錢，這樣的壓力下，每天辛苦工作14、5個(gè)小時(shí)，一個(gè)月也只有賺得4000多元。按照這次的承包金調(diào)整規(guī)定，他每月可以少交800元的份子錢，在他看來(lái)，這個(gè)調(diào)整很是給力。

　　李師傅：降下來(lái)很高興誒，肯定高興誒。力度還可以吧。我們駕駛員從一月八號(hào)盼到現(xiàn)在了。

　　除此之外，對(duì)于持續(xù)討論多時(shí)的加收返空費(fèi)，相關(guān)部門規(guī)定，4月1日起按載客車輛超20公里以上加收車公里租價(jià)的50%標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時(shí)，文件再次明確，自今年起，停止收取每年1萬(wàn)元/車的市域出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)。對(duì)此，東南大學(xué)交通法制與發(fā)展研究中心副主任顧大松認(rèn)為，定點(diǎn)政策走向無(wú)疑是對(duì)出租車司機(jī)的重大利好。

　　顧大松：考慮兩方面因素，司機(jī)的收入提高，公司的運(yùn)行，很好的信號(hào)。

　　采訪中，還有部分司機(jī)表示，希望改革力度再給力一點(diǎn)，最好全天雙計(jì)費(fèi)。

　　司機(jī)：全天候雙計(jì)費(fèi)。開(kāi)的堵得地方肯定有補(bǔ)償，最起碼你這筆生意不會(huì)虧本。老百姓能打到車。

　　另外，還有一些出租車司機(jī)反映，長(zhǎng)期以來(lái)，他們一直搞不清份子錢是如何組成的。

　　司機(jī)田師傅：關(guān)鍵就在這個(gè)地方。我們交的七千塊錢，是一筆糊涂賬。盡管我們對(duì)里面的構(gòu)成成分也做過(guò)一定的分析、了解，但是總是搞不清楚，哪個(gè)是政府的？哪個(gè)是企業(yè)的？哪個(gè)是稅的？還有購(gòu)車款的？

　　哪些是政府的、哪些是企業(yè)的、哪些是交稅的…每天出車，每月交份子錢，卻不知這錢的構(gòu)成，的哥收入有所增加，但份子錢仍很高，份子錢的賬單明細(xì)并沒(méi)公布，換句話說(shuō)，司機(jī)們所交的份子錢，是如何使用的，大家仍然并不清楚。

　　的哥們表示，如今份子錢雖然降了，但是出租車公司的服務(wù)、客管處的服務(wù)水平不能下降，更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。除此之外，他們認(rèn)為盡快公布份子錢的構(gòu)成、去向，讓份子錢更透明，才是問(wèn)題所在。

　　的哥：期待我們交的每一分錢，都要消費(fèi)的明白。我們打個(gè)比方，企業(yè)拿了多少錢，你公布出來(lái)。你出臺(tái)這個(gè)明細(xì)表以后呢，對(duì)現(xiàn)役的駕駛員，如果他要退出，你要給他正常的渠道。不是說(shuō)，你減了份子大家就高興，不減份子大家就不高興。我們到現(xiàn)在為止交的錢不明不白。

　　對(duì)于出租車司機(jī)呼吁份子錢透明公示一事，一些南京市民也在關(guān)注。

　　市民張女士：我覺(jué)得南京的司機(jī)是很好的，其實(shí)司機(jī)壓力都很大，因?yàn)楫吘故菫榱松�存。我覺(jué)得應(yīng)該從多方面進(jìn)行調(diào)整，給司機(jī)更多的工作福利。

　　此外，滴滴、快的、專車的出現(xiàn)，雖然對(duì)出租車司機(jī)的收入產(chǎn)生了很大影響。但是采訪發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)認(rèn)為，就是應(yīng)該借助外力刺激下出租車公司。

　　司機(jī)：滴滴打車呢，是新生事物，但是呢，這個(gè)行業(yè)的壟斷性呢，畢竟需要有敲門磚來(lái)敲打他，不敲打他，對(duì)這個(gè)行業(yè)沒(méi)有任何的好處。

　　東南大學(xué)交通法制與發(fā)展研究中心副主任顧大松認(rèn)為，過(guò)去出租車是重要生產(chǎn)資源，而隨著私家車的出現(xiàn)，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化。

　　顧大松：出租車司機(jī)這種駕駛技能他也是比較稀缺的一個(gè)資源，那么過(guò)去收入是比較高的，（私家車）進(jìn)入家庭，后選者就比較多，所以降低可能是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　顧大松表示，未來(lái)的出租車領(lǐng)域，市場(chǎng)將發(fā)揮決定性的作用。

　　顧大松：大發(fā)展方向來(lái)講，應(yīng)該走市場(chǎng)化的一條路。不管是企業(yè)、還是出租車司機(jī)，還是政府機(jī)關(guān)要往市場(chǎng)化改革方向去定位。