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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 近日，各大報(bào)刊及網(wǎng)站重點(diǎn)報(bào)道了中國(guó)鐵路總公司召開鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的新聞。鐵路正加快推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營(yíng)模式。

　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。從盛光祖總經(jīng)理在鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上的講話可以看出鐵路正以壯士斷腕的決心向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

　　信息化建設(shè)方面。以前鐵路受理方式單一，給貨主帶來極大的不便。而現(xiàn)在貨主可以通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、上門服務(wù)等多種方式提出發(fā)貨請(qǐng)求。而最近鐵路部門推出的95306網(wǎng)站則是鐵路向網(wǎng)絡(luò)化、電商化和移動(dòng)化的重要邁進(jìn)。95306覆蓋B2B大宗物資和B2C小商品交易將為廣大的客戶提供便利。此外鐵路還將在貨物跟蹤追溯、庫(kù)存監(jiān)控等信息化方面作出跟進(jìn)，使客戶可以及時(shí)、方便的掌控自己的貨物。同時(shí)還將利用大數(shù)據(jù)為客戶提供私人訂制服務(wù)，以給客戶提供良好的用戶體驗(yàn)。

　　運(yùn)輸組織方面。由于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運(yùn)輸需求持續(xù)下降，這給以大宗貨物為主的鐵路運(yùn)輸帶來極大的壓力。鐵路運(yùn)量持續(xù)下滑，為改變這一現(xiàn)狀，鐵路推出零散貨物快運(yùn)、批量零散快運(yùn)等一系列產(chǎn)品瞄準(zhǔn)有著小、快、零特點(diǎn)的“白貨”市場(chǎng)，做到全品類開發(fā)。其次在運(yùn)到時(shí)限方面，雖然列車實(shí)行全天候運(yùn)行，但加上中間作業(yè)、接取送達(dá)、裝卸等時(shí)間，鐵路在時(shí)間方面與公路無法形成競(jìng)爭(zhēng)力。而時(shí)間是客戶選擇運(yùn)輸方式的重要影響因素之一，時(shí)間意味著更多的機(jī)會(huì)和財(cái)富。此次會(huì)議指出鐵路將創(chuàng)新運(yùn)輸組織、大幅壓縮運(yùn)到期限，對(duì)快運(yùn)產(chǎn)品提出有競(jìng)爭(zhēng)力的全程運(yùn)輸時(shí)限。同時(shí)在大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸上，集裝箱運(yùn)輸具有保證貨物運(yùn)輸安全、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)，而目前我國(guó)鐵路的集裝箱運(yùn)輸比例并不高。發(fā)展集裝箱運(yùn)輸也有利于多式聯(lián)運(yùn)，有利于整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的良性發(fā)展。

　　裝卸搬運(yùn)方面。裝卸搬運(yùn)一直是鐵路的劣勢(shì)，相對(duì)于公路運(yùn)輸，鐵路額外多出了兩道裝卸程序。多出的裝卸程序不但復(fù)雜了運(yùn)輸程序，還額外增加了貨損率。因此提高集裝化用具使用率和加強(qiáng)裝卸隊(duì)伍建設(shè)是非常有必要的。集裝化用具可以極大的方便裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸，同時(shí)也能較少貨損。

　　從貨物受理、接取送達(dá)、裝卸到干線運(yùn)輸我們都能看到鐵路部門所做的改變與努力。全品類開發(fā)、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營(yíng)、全過程管理是鐵路在新時(shí)期的探索與總結(jié)。相信伴隨著貨改的繼續(xù)深入，鐵路運(yùn)輸將更好地發(fā)揮其在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，更好地為社會(huì)服務(wù)。（郭亮）